På grund av vintervärme blir situationen värre i norra Kina. 2013 implementerades kol till gas-politiken i Peking, Kina. Det syftade till att ersätta kol som används i värmesystemet på vintern med naturgas. Dess effekter undersöktes dock inte noggrant. Men effekten av kol på gaspolitiken i Kina undersöktes inte förrän flera år efter dess genomförande.
För att undersöka effekten av kol-till-gas-politiken på luftkvaliteten används ett paneldatablad för 16 distrikt i Peking. Det finns olika starka bevis som visar den förbättrade luftkvaliteten i Peking efter genomförandet av policyn.
Inverkan av kol till gas-policy på luftkvaliteten i Kina
Med tekniska framsteg står Kina också inför luftföroreningar, ett av de allvarliga miljöproblemen. Denna policy lanserades som en åtgärd för att minska luftföroreningarna i Kina. Det inkluderar att byta uppvärmningskällor för bostäder från kol till naturgas.
- I genomsnitt skiftade 4.27 miljoner kvadratmeter i varje region från kol till naturgas varje år.
- År 2006 nådde den maximala areaomvandlingen i Daxing-distriktet cirka 26.01 miljoner kvadratmeter.
- Den genomsnittliga biltillväxten var 2.15 % och den genomsnittliga energianvändningen var 5.795 %.
- Gröna växter täckte cirka 47.94% av staden och permanenta invånare växte med 0.82% årligen.
Baserat på beskrivningen av variationer i modellen fann man följande skillnader mellan de 16 distrikten i Peking.
- Värmeövergångsområde och energianvändningseffektivitet
- Tillväxttakten för bilar och tillväxttakten för den permanenta befolkningen
- Beskogningsgrad och antal avfallsreningsverk
- Andel 2:a och 3:e industrier av BNP
Höjdpunkter: Inverkan på kol till gaspolitik
- Det har skett en minskning av nivåerna av svaveldioxid (SO2) och kvävedioxid (NO2) hittills.
- PM10 – Partiklar mindre än 10 μm
- PM2.5 – mindre än 2.5 μm
- Koncentrationer av kolmonoxid (CO) årligen – 12.8 %, 4.89 %, 11.94 % och 11.10 %.
- Det visar sig att kol till gas-politiken har varit mer effektiv i områden med mindre energianvändning.
Luftföroreningsscenario i Kina
Under de senaste decennierna har luftkvaliteten i Kina försämrats. Från 1960 till 1979 visade antalet dis- och dimmadagar på vintern en uppåtgående trend. Dessa nivåer har visat stabilitet i 20 år och har börjat växa snabbt sedan 2000.
- Den genomsnittliga årliga koncentrationen av partiklar mindre än 2.5 μm (PM2.5) var 15 µg/m3 och 10 μm (PM10) var 40 µg/m3 år 2013. Den var större än ovan i 31 större kinesiska städer.
- Omkring 1.6 miljoner dödsfall varje år orsakas av luftföroreningar, enligt tidigare studier. Detta förhållande står för cirka 17 % av landets årliga dödsfall.
- Luftkvaliteten i norra Kina var sämre än i de södra delarna, särskilt under vintern. Detta berodde främst på koleldade värmesystem som används i de norra regionerna.
- Förbättringar har noterats i luftkvaliteten överlag men det finns fortfarande ingen förbättring under vintern.
Vidtagna åtgärder
För att lösa detta utbredda problem, olika policyer utfärdades, särskilt i den norra regionen under vintern.
September 2013 – Beijing Clean Air Action Plan
Den fokuserade på utsläppsminskningar med justering av energistrukturer under de kommande 5 åren. Kol till gas-politiken var huvuddelen av denna plan. Enligt den skulle kolförbränning i centrala tätorter förbjudas.
För landsbygdsområden skulle regeringen hjälpa till att minska kolförbränningen genom att ersätta det med naturgas. Dessutom skulle fyra stora termiska kraftcentra som använder kol, inklusive den huvudsakliga bränslekällan som används i Peking, stängas.
Ta reda på om smart energisystemmarknad och affärer i Indonesien.
Coal to Gas Policy: Effekter på luftföroreningar och miljö
För att undersöka stads- och förortseffekterna, tillsammans med andra faktorer som orsakar luftföroreningar, en panel datauppsättning från 2014 till 2018 är hänvisad. Denna data extraherades från 16 olika distrikt i Peking.
Detta ledde till utarbetandet av den första skillnadsmodellen för att fastställa effekterna av kol till gas-politiken på luftkvalitetsindex (AQI), kolmonoxid (CO), kvävedioxid (NO1), PM2 och PM10.
Övergång i uppvärmning och luftföroreningar
För empirisk forskning använde forskare variansanalys för att testa effektiviteten av övergången för att minska svaveldioxidutsläppen. SO2-koncentrationsdata från mellersta, södra och norra Urumqi från 2009 till 2013. Data visar den positiva effekten av politiken för att minska SO2-koncentrationerna.
- Data från 258 kinesiska städer från 2013 till 2015 och specifikation för skillnader i skillnader (DID). Det visar en lindring av luftföroreningar vintertid i nordliga städer efter genomförandet av politiken.
- Baserat på modellerna PSM-DID och DID fann forskarna att policyn minskade industriella rök- och dammutsläpp.
- Data från 41 städer i Kina från 2003 till 2015 visar att politiken inte hade någon betydande inverkan på att minska utsläppen av svaveldioxid, energi och inhemsk elförbrukning.
Vinteruppvärmning och luftföroreningar i Kina
För att studera effekten av vinteruppvärmning på luftföroreningar använde forskare regressionsdiskontinuitet (RD). Dessa uppgifter hämtades från 90 städer i Kina från 1981 till 2000.
Resultat
- Vinteruppvärmning ökade medelkoncentrationen av suspenderade partiklar med 300 mg/m3.
- Det fanns ingen signifikant påverkan på uppvärmningen av koncentrationen av NOx och SO2.
- I norra Kina var den genomsnittliga koncentrationen av suspenderade partiklar 55 % högre eller 184 mg/m3.
- Människor är mer benägna att drabbas av lung- och hjärtsjukdomar, vilket gör den förväntade livslängden cirka 5.5 år mindre.
En annan forskare samlade in dagliga luftföroreningsdata från 76 städer i Kina från 2014 till 2016. På grund av vinteruppvärmning visar resultatet en ökning av följande index:
- AQI-index i norra Kina – 10.4%.
- PM2.5-koncentrationer – 17.25 %
- CO2 – 9.84 %
- NO2 – 5.23 %
- SO2 – 17.1 %
Andra forskningsluftföroreningsindikatorer var cirka 26.79 %, 30.45 % och 74.10 % högre än de som registrerades i de södra regionerna.
Transportpolitik och luftföroreningar
Inverkan av transportpolitik på luftföroreningar har studerats av olika forskare. Som ett resultat fann de att körrestriktionspolicyn är den mest kontroversiella här. Med hjälp av RD-modellen studerade forskarna Pekings policy för motorfordonsbegränsningars effektivitet.
Resultat – 1
- Varannan dag och en dag i veckan var begränsningen gynnsam för luftkvaliteten.
- Möjligen minskade det partikelhalten med 18 % till 21 %.
- För en annan forskning etablerades två RD-modeller för att jämföra luftföroreningskoncentrationer mellan Tianjin och Peking mellan 2014 och 2018.
Resultat – 2
- Luftkvaliteten förbättrades i Peking men inte i Tianjin utan minskning av PM- och NO-koncentrationer.
- Lanzhou-data från 2013 till 2014 visar att policyn endast var effektiv under en kort sikt.
- Politikens effekt var heteroskedastisk.
- Vissa invånare köpte ett andra fordon för att undvika trafikbegränsningspolicyn, vilket ledde till mer luftföroreningar.
- Det framhöll också att körrestriktioner endast minskar NO-koncentrationerna men NO2 och O3 förblir opåverkade.
Beskrivande analys och sammanfattande statistik
Följande figurer visar luftföroreningskoncentrationer mellan tätorter och förorter från 2014 och 2018. Bland dessa var halterna PM10 och PM2.5 högre än 120 µg/m3 och 90 µg/m3. Figuren intill visar minskningen av den genomsnittliga luftkoncentrationen till 2018.
Nästa figur visar samma trend för CO utöver det t-test som genomförts för luftföroreningar mellan förort och tätort.
Nedan följer en tabell som visar den sammanfattande statistiken över de huvudsakliga variablerna som används i modellen. Den genomsnittliga AQI mellan 2014 och 2018 var 98.55. Medelkoncentrationen av SO2 (16.34 µg/m3), NO2 (51.75 µg/m3) och CO (1.502 µg/m3).
| Variabel (observerade städer 80) | Betyda | Std.Dev. | Min | Max |
| AQI | 98.55 | 29.61 | 53.26 | 157.9 |
| SO2SO2 | 16.34 | 9.389 | 3.358 | 44.28 |
| NO2NO2 | 51.75 | 12.82 | 29.00 | 74.61 |
| CO | 1.502 | 0.536 | 0.648 | 2.846 |
| PM10 | 106.4 | 27.86 | 55.86 | 168.0 |
| PM2.5 | 78.38 | 26.08 | 39.88 | 132.5 |
| Δgasområde | 4.273 | 6.664 | 0 | 26.01 |
| Energieffektiva | 5.795 | 2.834 | 0.600 | 16.06 |
| Biltillväxttakten | 0.0215 | 0.0226 | -0.0373 | 0.0788 |
| Trädplantager | 47.94 | 20.89 | 14.60 | 80 |
| Popularitetsgrad | 0.00824 | 0.0268 | -0.0385 | 0.0779 |
| pgdp2 | 0.335 | 0.178 | 0.0368 | 0.593 |
| pgdp3 | 0.638 | 0.197 | 0.210 | 0.963 |
| Pele liv | 0.230 | 0.0507 | 0.123 | 0.353 |
| Avfallsanläggning | 1.613 | 1.049 | 0 | 3 |
Av analysen som nämns ovan är det tydligt att de flesta distrikt i Peking upplevde ett högt index för luftföroreningar. Men vissa regioner uppvisade också betydande skillnader.
Resultat
Följande tabell visar den uppskattade effekten av politiken på koncentrationer av luftföroreningar under kontroll av andra variabler.
Vet du: Storbritanniens hushåll sitter på 880 miljoner oanvända elektriska artiklar värda 1 miljard pund
Slutsatser och politiska konsekvenser
Med den unika paneldatauppsättningen hittar forskare bevis för att kol till gaspolitik bidrar till att förbättra luftkvaliteten.
Årligen minskade den AQI med 10.79 % och SO2-koncentrationerna med 12.08 %, PM10 med 13.07 %, PM2.5 med 11.94 %, NO2 med 4.89 % och CO med 11.10 %. Det visar tydligt att politiken visade sig vara effektivare i områden med lägre energianvändningseffektivitet. Men för andra föroreningar visade policyn liknande effektivitet mellan stads- och förortsområden.
Baserat på ovanstående slutsatser genererades flera politiska konsekvenser.
- Övergång till rena energikällor för vinteruppvärmning
- Kol till gaspolitik bör utvidgas till förortsområden.
- Att utveckla tekniker för att öka energianvändningseffektiviteten
- Tillväxten av motorfordon bör regleras för att minska luftföroreningarna.
Fakta om luftföroreningar – över hela världen
Enligt Världshälsoorganisationen (WHO) luftkvalitetsmodell:
- Områden som överskrider WHO:s gräns hus 92% av världens befolkning.
- 90 % av dödsfallen relaterade till luftföroreningar inträffar i låg- och medelinkomstländer, främst i västra Stillahavsområdet och Sydostasien.
Industriproduktion, utsläpp från fordon, avfallsförbränning och kolförbränning är de främsta orsakerna till luftföroreningar.
Risker
- Människor löper risk att drabbas av astma, stroke och hjärtinfarkt, tillsammans med svårt påverkade kognitiva förmågor och mentala tillstånd.
- Långvarig exponering resulterar i minskad förväntad livslängd och försämrad kognitiv prestation.
- Luftföroreningar påverkar oss inte bara fysiskt utan också mentalt. Minskad lyckonivå och ökade depressionssymtom är bland de vanligaste effekterna.
Källa: Effekten av "kol till gas"-policy på luftkvalitet: bevisatce från Peking, Kina
