Elfordon (EV) har blivit allt populärare och även om möjligheten att äga en elbil kan vara lockande, är leasing av ett elfordon ett annat alternativ som inte bör förbises. Låt oss förstå varför du ska välja att leasa en elbil framför att köpa.
Federala skattelättnader är på väg att försvinna för ett stort antal nya modeller, allt tack vare nyligen släppta IRS- regler.
Under den längsta tiden har subventioner, incitament, rabatter och andra sådana bestämmelser bidragit till att göra elbilar överkomliga för den större delen av samhället. Men nu när de är på väg att dras tillbaka ser folk förnyat hopp om att leasa en elbil framför att köpa en.
Joe Biden gör sitt bästa för att uppmuntra till elbilar, men de nyligen reviderade skattelättnaderna hjälper helt enkelt inte. Biltillverkare, återförsäljare och konsumenter är både förvirrade och frustrerade.
Just nu är 39 av 91 elbilar, hybrider och laddhybrider berättigade till hela krediten på 7.5 000 dollar , men antalet kommer att minska avsevärt nästa vecka när de nya reglerna träder i kraft.
Vissa fordon kommer att tas bort från listan eftersom de är för dyra medan andra kommer att tas bort antingen för att de inte är byggda i USA eller för att de inte uppfyller kraven på batteriköp som fastställs i IRA.
Företag som Ford Motor och Stellantis kommer att se många av sina elbilar och laddhybrider kvalificera sig för en skattelättnad på endast 3 750 dollar, vilket också är den siffra som kommer att gälla för Tesla Model 3 bakhjulsdrift.
Nu ser du varför du ska välja att leasa en elbil framför att köpa. Enligt nya regler kommer ett leasat fordon fortfarande att kvalificera sig för skattelättnader som ett nyttofordon, du hyr också bara en bil men blir inte ägare, och om ägaren till elbilen det vill säga banken tillämpar sina besparingar mot leasingvillkoren, minskar månadsbetalningen för kunderna.
Innan IRA antogs i augusti förra året var, förutom Tesla Model Y och Model 3, Hyundai Ioniq 5 och Kia EV6 de mest populära elbilarna i USA. Men eftersom de inte monteras i USA kvalificerar de sig inte längre för skattelättnader.
Hyundai -gruppen var redo att investera 5.5 miljarder dollar för att öppna en elbils- och batterifabrik i Georgia som skulle skapa 8 100 jobb i början av 2025, men i och med att IRA trädde i kraft såg både KIA och Hyundai sin försäljning minska kraftigt.
Före IRA släpptes endast 6 % av KIAs och Hyundais elbilar, men efter IRA nådde siffran 30 %-strecket. Andrew Koblenz , vice vd för juridiska och regulatoriska frågor på National Automobile Dealers Association, tror att leadership kanske inte är för alla eftersom alla kunder kanske inte föredrar det.
Men om du skaffar en bil med all den senaste tekniken genom att göra månatliga betalningar och inte ta ägande så kanske det är det bästa åtminstone för nu.
