Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planı, yaşam kalitesini iyileştirmek için şehirlerde ve çevrelerinde bireylerin ve işletmelerin hareketlilik ihtiyaçlarını karşılamayı amaçlayan stratejik bir plandır. Mevcut planlama tekniklerini genişletir ve entegrasyon, katılım ve değerlendirme kavramlarını dikkate alır. Bu makalede, Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Konusunda İyimser Olmak İçin Beş Nedeni tartışacağız.
Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Planlaması, kentsel ulaşımın karmaşıklığını etkili bir şekilde ele almak için kapsamlı ve bütünleşik bir yöntemdir. Birincil amacı, sürdürülebilir hareketliliğe geçiş yoluyla erişilebilirliği ve yaşam kalitesini artırmaktır. SUMP, gerçeklere dayalı ve sürdürülebilir ulaşım için uzun vadeli bir vizyon tarafından yönlendirilen karar almayı teşvik eder. Bu, mevcut durumun ve gelecekteki eğilimlerin kapsamlı bir değerlendirmesini, stratejik hedeflere sahip yaygın olarak desteklenen ortak bir vizyonu ve hedeflerin uygulanmasına sistematik izleme ve değerlendirme eşlik etmesi gereken entegre bir düzenleyici, tanıtım, finansal, teknik ve altyapı önlemleri kümesini gerektirir.
SUMP, geleneksel planlama yöntemlerinin aksine, vatandaşların ve paydaşların katılımını, sektörler arası politikaların koordinasyonunu (özellikle ulaşım, arazi kullanımı, çevre, ekonomik kalkınma, sosyal politika, sağlık, güvenlik ve enerji) ve hükümet düzeyleri ile özel aktörler arasında geniş iş birliğini önceliklendirir. Kavram ayrıca, hareketliliğin tüm yönlerini (hem insanlar hem de ürünler), modları ve hizmetleri entegre etme ve idari sınırları içinde tek bir belediyeye kıyasla tam işlevsel metropol bölgesi için planlama yapma gerekliliğini vurgular.
Beş Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Konusunda İyimser Olmak İçin Nedenler
Sürdürülebilir kentsel hareketlilik konusunda iyimser olmamızı sağlayacak beş neden şunlardır:
1. Gelişmiş ülkelerde özel araçla seyahat her zamankinden daha fazla
Otomobil sahipliği ve araç seyahatindeki yıllardır süren genişlemeye rağmen, bazılarının farklı bir yol izlemeye başladığı görülüyor. 1970'lerden 2003'e kadar, otomobil seyahati sekiz sanayileşmiş ülkede önemli ölçüde arttı ancak o zamandan beri sabitlendi. Başka bir çalışma, 2001 ile 2009 yılları arasında, Amerika Birleşik Devletleri'nde genç nesillerin otomobille kat ettiği mesafenin %23 oranında azaldığını gösterdi.
Artan akaryakıt fiyatlarına, artan trafik sıkışıklığına ve toplu taşımanın göreceli olarak karşılanabilirliği ve rahatlığındaki artışa ek olarak, bu gelişme önemli bir kültürel değişim tarafından yönlendiriliyor. Özellikle Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde, daha genç nesiller paylaşım ekonomisini benimsedi ve daha yürünebilir metropol alanlarına taşındı. Bu, milenyum kuşağının çoğunluğunun akıllı telefonlarından çok otomobillerinden vazgeçmeyi tercih ettiğini ve birçok Amerikalının artık ehliyet almadığını gösteriyor. 2010 yılında, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 69.5 yaşındakilerin yalnızca %19'i geçerli bir ehliyete sahipti; bu oran 87.5'te %1983'ti. Bu geçiş ayrıca, özellikle bisiklet ve yürüyüş olmak üzere sürdürülebilir ulaşım araçlarının kullanımında bir artışa katkıda bulundu ve bu da toplu taşımacılığa yeniden yatırım yapılmasını ve otomotiv sübvansiyonlarında bir azalmayı teşvik edebilir.
2. Sürdürülebilir şehirler için güçlü ekonomik argümanlar sunulabilir
Entegre, kompakt kentsel gelişimin hem ekonomik hem de çevresel olarak mantıklı olduğu giderek daha belirgin hale geliyor. Better Growth, Better Climate analizi, düşük karbonlu büyümeyi sürdürerek şehirlerin önümüzdeki 3 yıl içinde altyapı iyileştirmelerinde 15 trilyon dolar tasarruf edebileceğini ortaya koydu. Bu tür bir eylemin hem yerel hem de küresel faydaları var. Örneğin, TheCityFix'in yaratıcısı EMBARQ tarafından otobüs hızlı transit (BRT) sistemlerinin sosyoekonomik sonuçları üzerine yürütülen bir çalışmaya göre, Mexico City'nin Metrobus Hattı 3'ün solunum rahatsızlıklarını en aza indirmesi ve şehre sağlık harcamalarında tahmini 4.5 milyon dolar tasarruf sağlaması bekleniyor. Meksika, Kolombiya, Çin, Hindistan ve Güney Afrika'daki on bir BRT projesinin 31,4 yıl boyunca dünya emisyonlarını 2 milyon ton CO20 eşdeğeri azaltması öngörülüyor. Bu miktar, 6.5 milyondan fazla otomobilin yıllık sera gazı emisyonuna eşdeğer.
3. Şehirler öncülük ediyor
Son yıllarda, iklim değişikliğiyle mücadeleye yönelik artan küresel bağlılığa rağmen, yerel önlemler en büyük etkiye sahip oldu. Eylül ayındaki Birleşmiş Milletler İklim Zirvesi'nde, şehir liderleri iklim değişikliği eylemini teşvik etme, düşük karbonlu kalkınma için finansman sağlama ve sürdürülebilir mobilite çözümlerini ölçeklendirme çabalarının ön saflarında yer aldı. Ayrıca, yeni Belediye Başkanları Sözleşmesi projesi, şeffaf emisyon azaltma izleme ve raporlaması için bir platform sunarak şehirlerin mevcut iklim taahhütlerini genişletiyor. Analizler, 228 milyon insana ev sahipliği yapan 436 şehrin 13 yılına kadar sera gazı emisyonlarını 2050 gigaton azaltma konusunda gönüllü olarak taahhütte bulunduğunu gösteriyor.
Ayrıca Okuyun: Kentsel Merkezler ve İklim Değişikliği: IPCC'nin Yeni Raporundan Çıkarımlar
4. Sürdürülebilir mobilite çözümleri genişlemeye devam ediyor
Şehirlerin bugün karşı karşıya olduğu sorunların ciddiyeti ölçeklenebilir yanıtlar gerektiriyor. 45'de sadece 2002 şehirde BRT ağı vardı. Şu anda 186 şehir var ve saymaya devam ediyor. BRT, sürdürülebilir ulaşım alternatiflerinin son zamanlarda küresel olarak genişlemesinin sadece bir örneği. Şehirler, trafik sıkışıklığıyla mücadele etmek ve yaşam kalitesini iyileştirmek için araç paylaşımı, bisiklet paylaşımı, yayalaştırma ve sıkışıklık fiyatlandırması kullanımını artırıyor.
Topluluklar otomobillere olan bağımlılıklarını azalttıkça, sürdürülebilir mobilite alternatiflerinin sayısı artmaya devam ediyor.
Ayrıca Okuyun: Milyonlarca Kişi BRT'yi Kullanıyor, Milyarlarca Dolar Tasarruf Sağlıyor
5. Yeni teknolojiler yeni fırsatların kilidini açar
Bu çözümlerin birçoğu on yıllardır var olmasına rağmen, teknolojik gelişmeler entegrasyonlarını ve uygulamalarını hızlandırdı. Çok sayıda ulaşım odaklı teknoloji, hizmet kalitesini artırırken maliyetleri de düşürdü. Zengin ve gelişmekte olan ülkeler arasındaki teknoloji transferi de önemli bir etki yarattı. Hindistan'daki otomatik çekçeklerde GPS ve akıllı telefon uygulamaları yolcu deneyimini iyileştirdi. Vatandaşların yerel liderlerle etkileşimleri de teknoloji sayesinde dönüşüme uğradı ve siyasi katılım ve kapsayıcılıkta yeni bir döneme girildi. Bu teknolojik gelişmeler, gelişmekte olan ülkelerdeki şehirlerin otomobile bağımlı kalkınmayı atlayarak daha sürdürülebilir bir yolu hızla seçmelerini sağlayabilir.
Sürdürülebilir Hareketliliğin Geleceğini Etkinleştirmek
Bu beş eğilimin birçok şehrimizde kök salmış olmasına rağmen, sürdürülebilir kentsel hareketlilik seçeneklerini ana akıma sokmak için hala yapılması gereken işler var. Siyasi irade, finans, veri ve teknoloji gibi üç temel güçlendirici, şehir liderleri tarafından arabalar için değil, insanlar için tasarlanmış şehirlere doğru ivme oluşturmak için kullanılabilir.
Sürdürülebilir kentsel hareketlilik çözümlerini küresel ölçekte ölçeklendirmek ve bunları yerel olarak uygulanabilir hale getirmek için gereken adımları atmak, daha kapsayıcı ve müreffeh şehirlerle sonuçlanabilir. Cazip, yerel olarak uyarlanmış çözümler geliştirmek bulmacanın en zor yönü olabilir, ancak aynı zamanda yerel politika yapıcılar, iş liderleri, girişimciler ve eylem odaklı kuruluşların kalıcı bir değişim yaratmak için iş birliği yapmaları için en büyük fırsatı da sunar. Dünya nüfusunun geleceği şehirlerde ikamet ettiği için, bu dönüşümü uygulama zamanı geldi. Bu, Sürdürülebilir Kentsel Hareketlilik Konusunda İyimser Olmak İçin Beş Nedenden bir diğeridir.
