由于美国汽车市场仅有两款电动汽车，且只有一款符合联邦税收抵免条件，日产决定提高其在美国的电动汽车总产量。该公司计划到2026年底销售6款电动汽车。因此，日产计划提高电动汽车产量以满足美国税收抵免政策的要求。
该公司位于密西西比州坎顿的工厂生产多款车型，据称将于2026年初推出6款电动汽车。总部位于日本的汽车制造商日产计划将其位于田纳西州迪切德的工厂也投入电动汽车生产。由于日产已与Envision AESC在其位于田纳西州士麦那的工厂开展合作，因此日产可能会与第三方合作生产电池。目前，日产聆风和日产Ariya是美国市场上的两款电动汽车。
由于这款前电动汽车只能获得7,500美元的年终补贴，这家汽车制造商对此颇为不满。该公司已做好充分准备，力争在2026年底前解决这一问题，并扩大其在美国汽车市场的电动汽车份额。为此，公司将对现有车型进行改进和整合，并增加美国本土的产量。
根据《通货膨胀抑制法案》中提到的新规定，电动汽车的最终组装地点将在北美。电池原材料将从与美国签订了自由贸易协定的国家采购。
日产首席运营官阿什瓦尼·古普塔表示：“日产在其他邦已经拥有相当规模的生产基地，其在国内的业务布局将有助于日产汽车获得在印度销售的资格。”日产汽车公司高级副总裁田川丈二也表示：“资格认证过程十分复杂，但日产渴望利用这项法律来降低消费者的成本。我们目前正在进行全面的分析。”
阿斯瓦尼·古普塔补充道：“《工业关系法》固然充满挑战，但另一方面，它也为加速实现具有竞争力的电气化转型提供了契机。”本地原材料外包是该公司面临的最大挑战。但受新规推动，日产相信到2030年，其在美国汽车市场的销量将增长超过40%。
随着这一目标的实现，该公司电动汽车的销量将大幅提升。因为在2022年其总销量约为730,000万辆的情况下，电动汽车的销量约为12,025辆。但该公司正在努力改进其发动机设计。正如阿什瓦尼·古普塔在谈到日产未来的电动汽车计划时所暗示的那样，“这将简化动力系统，并致力于优化平台设计。”
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日产汽车公司与雷诺结盟，率先投身于零排放纯电动汽车领域。该联盟的成果包括于2010年上市的日产聆风（Nissan Leaf）。迄今为止，日产聆风在全球的销量已超过600,000万辆。田川让治表示：“公司正努力使运营和产品更加清洁、安全和包容，从采购、生产、销售到产品阵容，我们都在进行审视。公司正与联盟伙伴和政府携手合作，共同实现这些目标。”
目前，日产电动汽车产品线包含16款车型，覆盖三大主要销售区域。但为了提升电动汽车的销量，该公司希望为这些区域新增一个平台。此外，新平台还将对现有和新款电动汽车的悬架设计和电池进行一些调整。日产计划通过这种方式提高电动汽车产量，以满足美国税收抵免政策的要求。
来源：日产新闻
