意大利推出了欧洲可持续铁路旅行，推出了首批电池供电的列车，名为“蓝调”。这列日立马萨乔列车是一个大型项目的一部分，该项目将为国家运营商增加约 135 列电池供电列车。它们的运营区域将是卡拉布里亚、弗留利威尼斯朱利亚、拉齐奥、托斯卡纳、西西里和撒丁岛。这些列车能够在运行时充电。这是朝着解决地理复杂地区铁路电气化挑战迈出的一步。
航空业致力于开发可持续的电池供电飞机，而铁路部门则一直在努力开发更快的替代品。这导致欧洲现在开始使用电池供电的火车。在意大利，一支由 20 辆日立马萨乔火车组成的车队，名为“蓝调”，目前正在运营。
该项目将为意大利国家铁路公司（Trenitalia）新增135列电池驱动列车，目前处于第一阶段，预算为1.23亿欧元。Trenitalia的铁路网络覆盖卡拉布里亚、弗留利-威尼斯朱利亚、拉齐奥、托斯卡纳等大区，以及美丽的西西里岛和撒丁岛。
火车在卡拉布里亚沿爱奥尼亚海岸行驶，在西西里岛从墨西拿开往巴勒莫，以及从墨西拿开往卡塔尼亚和锡拉库扎。当然，并不是每趟在这些路线上运行的火车都是蓝色的，因此乘客能否上车完全取决于运气。
这些可容纳300人的“蓝色”列车配备了混合动力技术，可使用柴油、电力或电池驱动。这些三动力混合动力列车由三节或四节车厢组成。意大利铁路公司在一份声明中表示：“这是欧洲首次将电池作为商业运营列车车队的主要能源。”
日立公司宣布，其列车将采用93%的可回收材料制造，与柴油列车相比，碳排放量和燃料消耗量将减少50%。这些列车不仅零排放，而且在城市地区行驶时使用电池驱动，还能降低噪音污染。“驾驶员辅助系统”还能推荐最节能的行驶速度，最大限度地减少能源消耗。
日立铁路集团首席运营官兼日立铁路意大利公司首席执行官卢卡·达奎拉表示：“我们先进的马萨乔电池列车的推出，标志着我们在实现欧洲铁路脱碳方面迈出了重要一步。目前欧洲大陆约有40%的区域线路尚未电气化，电池混合动力技术可以立即产生影响。”
“在意大利，与现有的柴油列车相比，Blues列车帮助减少了50%的碳排放。我们知道，消费者越来越重视出行选择的可持续性。像Masaccio这样的列车意味着我们可以确保舒适、清洁、高效的铁路出行成为欧洲各地尽可能多的人的选择。”首席执行官卢卡补充道。
这些列车仅靠电池驱动时，续航里程有限，约为10英里（约15公里）。但它们可以通过受电弓在运行过程中充电。受电弓是位于列车顶部的装置，可将列车连接到电力线；此外，列车还可以通过再生制动进行充电。这意味着列车在一次旅程中可以多次充电。这进一步提高了列车的效率，并使其最高时速达到约100英里/小时（160公里/小时）。
此外，它们被设计成与站台处于同一水平，方便行动不便的乘客无缝进入。日立表示，欧洲近一半的铁路线（约 40%）尚未电气化，超过一半的列车仅使用柴油运行。随着这一可持续铁路旅行在欧洲开始，欧洲很可能在不久的将来进行升级和改进。
某些地区的地形地貌使得电力供应难以实现。意大利仍有超过2,500英里的铁路线尚未通电。据日立公司称，马萨乔线为助力欧洲客运铁路脱碳提供了一个即时解决方案。
随着首批电池供电列车的推出，欧洲可持续铁路旅行即将迎来 Masaccio 车型，该车型预计将在两年内推出。该车型的续航里程超过 100 公里（62 英里），预计完全依靠电池运行。此外，日立还打算为最近推出的列车升级新功能。
欧洲首列电池动力列车完成第一阶段部署
