航空公司和空军合作在 SynCe 项目中利用空气和水制造喷气燃料。该项目涉及安装碳转化反应器，旨在利用大气中的水和二氧化碳生产合成喷气燃料。
成立于2017年的Air Company公司选择布鲁克林布什维克作为其可持续航空燃料（SAF）的实验中心。该公司采用一种名为“电转液”的突破性技术，将水和二氧化碳转化为燃料。该公司已从美国空军国防创新部门获得65万美元的资金支持，用于其创新项目。
空气公司从市政供水系统中提取少量水，并利用电解法将其分解成氢气和氧气。氧气被释放回大气中，而氢气则在高压下储存。
该公司从乙醇发酵中获取生物源二氧化碳，与压缩氢气混合，最终转化为燃料。
碳从纽约捕获并运输到布鲁克林用于燃料生产。然而，对于更大规模的生产，航空公司正在考虑将设施设在更靠近碳源的地方，以减少运输排放。这降低了可持续航空燃料的整体生命周期排放量。
2006年12月，一架B-52轰炸机使用传统航空煤油和一种名为Syntroleum的合成燃料（通过费托合成工艺生产）以50/50的比例混合，完成了7小时的飞行。自此，可持续航空燃料（SAF）已被50多家航空公司用于超过45万次航班。
然而，Air Company 声称其 AirMade 燃料的独特之处在于，它是一种“即用型”煤油，无需与化石燃料混合，并且仅使用二氧化碳即可生产，这与之前的燃料截然不同。此外，AirMade 环保，且成本与传统化石燃料相当。
航空公司声称，他们的碳中性燃料可使温室气体排放量减少 94% 至 97%（取决于电力来源），并声称这是市场上最高的。
相比之下，根据航空公司发布的图表，其他生物燃料只能减少 60% 到 80% 的排放，而传统的基于费托合成的 PTL-FT 工艺可以减少90% 的排放，但需要与化石燃料 50:50 混合，甚至更糟。
Air Company 的可扩展合资企业有可能通过实现其碳排放减少目标和执行敏捷作战部署(ACE) 原则来吸引空军。
由于航空公司和空军合作仅用空气和水来制造喷气燃料，因此能够快速将燃料生成系统部署到这些分散的基地，从而简化后勤工作，使 ACE 更易于执行。
来源：航空公司
