德克萨斯州已批准特斯拉针对新电动汽车充电站制定的北美充电标准 (NACS)。通过这一战略举措，德克萨斯州不仅获得了联邦税收资金，还加强了特斯拉对美国电动汽车充电基础设施的控制。这一决定符合特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在全国范围内建立标准充电系统的愿景。业内人士仍有顾虑，需要时间来评估对供应链和认证流程的影响。
德克萨斯州近期批准了一项计划，强制要求新建充电站安装特斯拉北美充电标准（NACS）。德州此举强制要求电动汽车充电桩采用特斯拉技术，对于该州获得联邦税收资助至关重要。这将进一步巩固特斯拉作为美国领先电动汽车充电基础设施供应商的地位。
该要求最初于 7 月提出，但在投票过程中遭遇了延迟。这是由于五家电动汽车充电公司在致德克萨斯州交通委员会的一封信中提出了反对意见。德克萨斯州不得不两次推迟对该计划的投票，因为他们需要充分了解 NACS 及其后果。最终，委员会于周三一致投票支持该计划。有关此事的投票最终于上周进行。
其他州都在密切关注德克萨斯州的动向，该州是美国一项旨在推广电动高速公路的5亿美元计划的最大受益者。这项决定对于特斯拉首席执行官埃隆·马斯克将特斯拉技术打造为全美充电标准的雄心壮志而言，无疑是一项重大进展。
这些公司对特斯拉连接器的供应链和认证表示担忧。他们认为这种情况可能会危及电动汽车充电器的成功推出。因此，他们敦促给予更多时间来彻底评估埃隆·马斯克的独家超级充电网络。
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该组织在信中写道：“我们需要时间来正确地标准化、测试和认证特斯拉连接器在整个行业的安全性和互操作性。”
随着一些州开始发放资金，特斯拉的努力正面临早期考验。该公司在周一宾夕法尼亚州宣布的首轮融资中获得了多个项目，但上个月在俄亥俄州却未能获得任何项目。
国家电动汽车基础设施 (NEVI)项目已拨出5 亿美元资金。德克萨斯州新建的电动汽车充电站应采用特斯拉技术，因为特斯拉是该项目最大的受益者，其资金拨付事宜正在讨论中。为获得资金，企业必须遵守联邦法规并提供已建立的组合充电系统 (CCS)。
这项受到拜登政府青睐的制度被设定为最低要求。此外，各州有权在现有的CCS要求之外对联邦资金的分配施加额外先决条件。不过，各州有权在地方层面分配联邦资金之前对CCS施加额外要求。
有说法认为，政治因素影响了德克萨斯州的决策。值得注意的是，德克萨斯州不仅是特斯拉的总部所在地，而且是美国电动汽车注册量第三高的州。目前道路上行驶的大多数电动汽车（特斯拉汽车除外）都使用CCS技术连接直流快速充电器。
407.8 月份有报道称，德克萨斯州将要求各家公司将特斯拉的插头纳入其五年内获得和部署 XNUMX 亿美元资金的计划中。华盛顿州一直在讨论类似计划，而肯塔基州已经实施了相关规定。
佛罗里达州是主要资金接收州之一，近期对其计划进行了重大修订。该州宣布，将在权威标准机构SAE International正式认可NACS技术一年后强制采用该技术，因为SAE International目前正在对该技术进行审查。
德克萨斯州交通部主任Humberto Gonzalez在向委员们介绍该州计划时表示： “所提出的双连接器方案将有助于确保该州目前超过 168,000 辆配备快速充电端口的电动汽车中至少 97% 能够获得快速充电端口的覆盖。”
尽管德克萨斯州强制要求电动汽车充电器采用特斯拉技术，但近几个月来，包括福特、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、日产、Polestar、Rivian 和沃尔沃在内的众多汽车巨头都承诺将 NACS 技术融入其即将推出的车型中。
福特和通用汽车最近宣布计划采用特斯拉的北美充电标准 (NACS)。这一决定对行业产生了重大影响，并鼓励其他汽车制造商和充电公司也采用这项技术。
尽管遭到反对，德克萨斯州仍批准了一项计划，强制要求电动汽车充电器采用特斯拉技术。
