يُعد قطاع النقل قطاعًا رائدًا في تحقيق صافي انبعاثات كربونية عالمي صفري. ونظرًا لطول عمر المركبات، فإن الاستثمارات المُستثمرة حاليًا ستستغرق بعض الوقت لتتحول إلى خفض الانبعاثات. ومع ذلك، يُشير تحليل حديث إلى أن الاستثمار في المركبات الكهربائية يتفوق على مصادر الطاقة المتجددة عالميًا. ويبدو هذا بمثابة خطوة إيجابية إلى الأمام.
الاستثمار في المركبات الكهربائية يتجاوز الطاقة المتجددة عالميًا
في عام ٢٠٢٣، تجاوزت الاستثمارات في قطاع المركبات الكهربائية استثمارات قطاع الطاقة المتجددة. وتشمل استثمارات النقل الكهربائي الإنفاق على البنية التحتية للشحن والمركبات الكهربائية. وقد تفوق القطاع على قطاع الطاقة المتجددة ليصبح أكبر قطاع يُنفق ٦٣٤ مليار دولار أمريكي في عام ٢٠٢٣، بزيادة قدرها ٣٦٪ تقريبًا عن العام السابق.
استخدم قطاع النقل إن قطاع السيارات هو أحد القطاعات الرائدة في تحقيق صافي انبعاثات صفرية من ثاني أكسيد الكربون على مستوى العالم، ونظراً للعمر الطويل للسيارات، فإن قرارات الاستثمار اليوم سوف تستغرق بعض الوقت قبل أن تترجم إلى خفض الانبعاثات.
الصين تقود سوق السيارات الكهربائية
من بين الدول الأخرى، أنفقت الصين المزيد على التحول في مجال الطاقة في عام 2023 ولكن أقل مما استثمرته في عام 2022. وتهدف الصين إلى 90% من مبيعات السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، أي ثلاثة أضعاف ما هو عليه اليوم. مع نمو الأسواق ذات مسار المنحنى S، تخطط الصين للوصول إلى 80% من حصة السوق بحلول عام 2030.
في عام ٢٠٢٣، تجاوزت مبيعات السيارات الكهربائية في الصين مبيعات بقية دول العالم مجتمعة. وتُهيمن الصين على سوق إنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات ومكوناتها الأخرى. وهذا يُسهم في خفض تكلفة البطاريات، ويُسهّل تبني السيارات الكهربائية في جميع أنحاء العالم.
إضاءات - كيف يتفوق الاستثمار في المركبات الكهربائية على الطاقة المتجددة
- كان الاستثمار في التحول في مجال الطاقة حوالي التي تزيد قيمتها عن 1.77 تريليون دولار. في عام 2023، كان ذلك أكثر بنسبة 17% من عام 2022.
- بلغ الإنفاق على السيارات الكهربائية حوالي بـ634 مليار دولار، بزيادة قدرها 36% عن العام السابق. ويشمل ذلك مبلغ شراء السيارة والأموال المُنفقة على بناء المصانع والبنية التحتية للشحن.
- ويشمل المبلغ أنواعًا مختلفة من المركبات الكهربائية: التجارية، والدراجات ذات العجلتين، والحافلات، والشاحنات، والسيارات الخفيفة، بما في ذلك غيرها أيضًا.
- حول بـ623 مليار دولار أنفق حول الطاقة المتجددة العالمية، وهو ما يزيد بنسبة 8% عن العام السابق.
- الإنفاق العالمي على النقل الكهربائي يجب أن يتم مضاعفته ثلاث مرات بحلول عام 2030، من المتوقع أن يصل صافي الانبعاثات إلى الصفر بحلول منتصف القرن.
- وبحسب التقرير فإن هذا القطاع يحتاج إلى أكثر من 1.8 تريليون دولار، وهو ما يزيد عن مجموع استثمارات جميع الفئات تقريبا في عام 2023.
- يتجاوز إجمالي الاستثمارات القادمة من الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة والمملكة المتحدة المستوى الذي حددته الصين.
الاستثمار حسب البلد
- ظلت الصين رائدة العالم عندما يتعلق الأمر بالاستثمار في التحول في مجال الطاقة من خلال الاستثمار بـ676 مليار دولارومع ذلك، كان الانخفاض أقل بنسبة 11% عن العام السابق.
- وتحتل الولايات المتحدة المركز الثاني باستثمارات قدرها بـ303 مليار دولار أي بزيادة قدرها 22% عن العام السابق. ووفقًا للتقرير، ساهم التطبيق المبكر لقانون خفض التضخم في تعزيز النمو.
مدير النمذجة والرصد والتقييم في المجلس الدولي للنقل النظيف، جوشوا ميلر وقال، "إذا نظرنا فقط إلى السياسات المعتمدة حتى الآن، فإن قطاع النقل البري لا يزال بعيداً عن المسار المتوافق مع الحد من الاحتباس الحراري إلى درجتين مئويتين."
وهنا يشير جوشوا ميلر إلى مستوى ارتفاع درجات الحرارة الذي أصدر العلماء بالفعل تحذيرات بشأنه.
وهنا لائحة حوافز السيارات الكهربائية وقواعد لوحات الترخيص في جورجيا: ٢٠٢٣-٢٠٢٥
الاستثمارات في قطاعات الطاقة المتجددة الأخرى - 2023
- تم إنفاق 76.7 مليار دولار حول طاقة الرياح البحرية، أي أكثر بنسبة 79% من العام السابق.
- بـ20.4 مليار دولار في الهيدروجين، مما يجعله ثلاثة أضعاف ما كان عليه في العام السابق. يُعد هذا إنجازًا هامًا، إذ لم يشهد هذا القطاع أي استثمارات تُذكر قبل خمس سنوات.
- 926 مليار دولار من الصين، و5.7 مليار دولار من الاتحاد الأوروبي، و2.8 مليار دولار من الولايات المتحدة. في احتجاز الكربونوكان هذا المبلغ ضعف حجم الاستثمارات التي تم إجراؤها في هذا القطاع قبل بضع سنوات.
- تم جمع حوالي 84 مليار دولار في عام 2023 من خلال جمع رأس المال في مجال التكنولوجيا المناخية.
- كان هناك انخفاض حاد في تمويل قطاع النقل النظيف من 47،2022 مليار دولار في عام 18 إلى 2023،XNUMX مليار دولار في عام XNUMX.
السيناريو الحالي
حاليًا، ما زلنا بعيدين كل البعد عن وضع العالم على مسار صافي انبعاثات صفري بحلول منتصف القرن. ويعود ذلك إلى قلة الاستثمارات في تقنيات الطاقة النظيفة. في المتوسط، ينبغي استثمار 4.8 تريليون دولار سنويًا من عام 2024 إلى عام 2030.
وفقًا لاتجاهات الاستثمار في التحول في مجال الطاقة لعام 2024، فإن إنتاج سلسلة توريد الطاقة النظيفة العالمية لتقنيات الطاقة إلى 135 مليار دولار في 2023يشمل ذلك مصانع معادن البطاريات والمعدات. ويُعدّ هذا رقمًا قياسيًا جديدًا، إذ لم يتجاوز 2020 مليار دولار في عام 46. واستنادًا إلى خطط الاستثمار المُعلنة حاليًا، يُتوقع أن يرتفع هذا الرقم إلى 259 مليار دولار بحلول عام 2025.
أنواع التمويل في استثمارات التحول في مجال الطاقة
استخدم اتجاهات الاستثمار في تحول الطاقة 2024 تقرير يتتبع نوعين مختلفين من التمويل.
1. جمع رأس المال في مجال التكنولوجيا المناخيةهي أسهم تُجمعها الشركات التي تُركز على التحول في مجال الطاقة والمناخ. بسبب ارتفاع أسعار الفائدة، تجد الشركات صعوبة في جمع رأس المال. ولذلك، انخفض هذا التمويل مقارنةً بالعامَين الماضيَين، حيث لم تجمع سوى 2 مليار دولار في عام 168 و2021 مليار دولار في عام 127.
الشركات التي تركز على الطاقة النظيفة تم جمعها 49 مليار $ في 2023، وهو ما يمثل حقوق الملكية مقارنة بالقطاعات الأخرى في عام 2023. كان النقل ثاني أكبر قطاع تمويلي تليها المباني والزراعة والمناخ والكربون.
2. إصدار ديون التحول في مجال الطاقةهذا نوع من الديون تُصدره الحكومات والشركات لتمويل التحول في مجال الطاقة. في عام ٢٠٢٣، بلغ حوالي بـ824 مليار دولاروانخفض بنحو 10% في عام 2022، لكنه سجل زيادة بنسبة 2023% في عام 4.
فيما يتعلق بتحوّل الطاقة، جمعت شركات المرافق أكبر قدر من الديون، حيث بلغت 328 مليار دولار. تليها المؤسسات المالية بـ 176 مليار دولار، والحكومات بـ 141 مليار دولار. وانخفضت ديون شركات النفط والغاز من 17.5 مليار دولار في عام 2022 إلى 8.3 مليار دولار في عام 2023.
السيارات الكهربائية في عام 2030 - التنبؤ بمستقبل النقل الأخضر
نعم، يُعدّ امتلاك السيارات الكهربائية أقل تكلفةً في أوروبا والصين، حتى مع احتساب تكاليف التشغيل والشراء. ومن المتوقع أن تستحوذ الولايات المتحدة قريبًا على نفس السيارات بين عامي 2024 و2025. يفوق الاستثمار في السيارات الكهربائية استثمارات الطاقة المتجددة عالميًا، وسيزداد هذا الاستثمار في السنوات القادمة إذا ما حُدّد سعر شرائها وفقًا لذلك.
هل تعلمفي الصين، تكلفة عمر السيارات الكهربائية الصغيرة أرخص من نظيراتها التي تعمل بالوقود الأحفوري.
تحليل RMI
الطلب على النفط في المستقبل القريب معرض للخطر من المتوقع أن تتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية ثلثي مبيعات السيارات العالمية بحلول عام 2، وفقا ل تحليل جديد من معهد روكي ماونتن.
يُسلِّط التحليل الجديد الذي أجرته مؤسسة RMI بالشراكة مع صندوق بيزوس للأرض الضوء على إمكانية تجاوز مبيعات السيارات الكهربائية العالمية لخطة تحقيق صافي انبعاثات صفري. ومن المتوقع أيضًا أن تُشكِّل هذه السيارات أكثر من ثلثي حصة السوق بحلول عام 2.
وفقًا لهذا البحث، بلغت مبيعات سيارات الاحتراق الداخلي ذروتها عام ٢٠١٧، ولكن بحلول منتصف العقد، سيفوق عدد السيارات المُستهلَكة عدد السيارات المباعة. ومن المتوقع بشدة أن تشهد انخفاضًا حادًا بحلول عام ٢٠٣٠.
تحليل مختبر تغيير الأنظمة
الهند والدول التي تبنت هذا النظام في وقت لاحق تلحق بالركب بمعدلات أسرع من المتوسط العالمي، وفقًا لـ تحليل منفصل by معمل تغيير الأنظمةووفقا لهذا التحليل، أظهرت دول مثل الصين والنرويج وهولندا إمكانية زيادة مبيعات السيارات الكهربائية لتحقيق أهداف المناخ.
وفي أعقاب ذلك، تشهد بلدان أخرى نمطًا مشابهًا من النمو في مبيعات السيارات الكهربائية، حيث تبلغ نسبة السيارات الكهربائية 1% من إجمالي مبيعات السيارات.
معهد الطاقة والبيئة مشروع بحث
تبيع الاتحاد الأوروبي والصين السيارات الكهربائية بأسعار أقل من السيارات التي تعمل بالبنزين والديزل في قطاعات السيارات المتوسطة والصغيرة الحجم، وفقًا لدراسة مشروع بحثي جديد لـ EEIST.
ومن المتوقع أن تعمل السيارات التي تعمل بالبطارية عبور نقطة التحول الثانية حيث ينخفض سعرها مقارنةً بسيارات البنزين أو الديزل. ومن المتوقع أن يحدث هذا في أوروبا بحلول عام ٢٠٢٤، والصين بحلول عام ٢٠٢٥، والولايات المتحدة بحلول عام ٢٠٢٦، والهند بحلول عام ٢٠٢٧، وفقًا لتحليل EEIST.
تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية بالكامل في الهند ثلاث مرات خلال عام واحد، من 1% إلى 0.4%. وإذا كانت أسعار السيارات الكهربائية معقولة، فسيؤدي ذلك إلى زيادة عمليات الشراء، وفقًا لبحث جديد أجرته شركة مشروع جامعة إكستر لاقتصاديات الطاقة والابتكار والتحول النظامي (EEIST).
معرفة المزيد حول حاسبة الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية وفوائدها في الهند.
ومن المتوقع أن يتم اعتماد نقطة التحول في تكافؤ الشراء هذه في أوروبا بحلول عام 2024، وفي الصين بحلول عام 2025، وفي الولايات المتحدة بحلول عام 2026، وفي الهند بحلول عام 2027 (بالنسبة للسيارات متوسطة الحجم، وقبل ذلك بالنسبة للسيارات الأصغر).
يشير بحث مشروع EEIST إلى ضرورة تنسيق الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي والصين للعمل الدولي ومواءمة المسارات التنظيمية. سيؤدي ذلك إلى تسريع نقطة تحول تكافؤ أسعار الشراء بثلاث سنوات. علاوة على ذلك، يمكن أن تُسهم جميع مبيعات السيارات الجديدة في تحقيق هدف صافي الانبعاثات الصفري بحلول عام 3.
سيُمكّن هذا من تسريع عملية الانتقال على نطاق عالمي، إذ تتمتع هذه الأسواق الثلاثة الكبرى بتأثير عالمي، إذ تُشكّل مجتمعةً 3% من سوق السيارات العالمي.
تقرير أبطال المناخ
ووفقا ل تقرير أبطال المناخمن المتوقع أن ترتفع مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا بحلول عام ٢٠٣٠، مع تراوح مبيعات السيارات الجديدة بين ٦٢٪ و٨٦٪. وتبعًا لمسار منحنى S، رسخت الصين وشمال أوروبا بالفعل مكانتهما كأسواق رائدة للسيارات الكهربائية. وبناءً على ذلك، قد تزيد مبيعات السوق العالمية ستة أضعاف على الأقل بحلول عام ٢٠٣٠، أي ما يقارب ٤٠٪ حاليًا.
مرجع متقاطع: السيارات الكهربائية ستتجاوز ثلثي مبيعات السيارات العالمية بحلول عام 2030
تحالف التسريع نحو الصفر (من الألف إلى الياء)
تحت تحالف التسريع نحو الصفر، أكثر من 220 موقعًا وقعوا على إعلان المركبات عديمة الانبعاثات (ZEV)يشمل ذلك ١٢٪ من الدول التي تُمثل سوق السيارات والشاحنات العالمية، حيث تلتزم أيضًا بتحقيق مبيعات ١٠٠٪ من المركبات الكهربائية عديمة الانبعاثات بحلول عام ٢٠٣٥ في الأسواق الرائدة، وبحلول عام ٢٠٤٠ في الأسواق العالمية. وتُسرّع الشركات الأعضاء في EV12، والبالغ عددها ١٠٠ شركة، من اتخاذ قرارات الاستثمار والتحول.
انخفاض الطلب على النفط
- يُقلل توسع السيارات الكهربائية من الطلب على النفط. ووفقًا لتوقعات معهد روكي ماونتن للأبحاث، سيؤدي ذلك إلى إلغاء الطلب المتوقع على النفط للسيارات.
- تشكل سيارات الاحتراق الداخلي ما يقرب من ربع الطلب العالمي على النفط.
- يشكل النقل البري الأوسع نطاقاً نصف هذا الربع.
- يمثل عام 2019 ذروة الطلب على النفط للسيارات.
- من المتوقع أن ينخفض الطلب على النفط للسيارات حوالي مليون برميل يوميا سنويا بعد عام 1.
- تتفوق الاقتصادات على الحوافز السياسية لتسريع مبيعات السيارات الكهربائية مع انخفاض تكاليف البطاريات لتعزيز التحول.
- من المتوقع أن ينخفض سعر البطاريات في هذا العقد إلى النصف، تقريبًا من 151 دولارًا لكل كيلووات ساعة إلى 60-90 دولارًا لكل كيلووات ساعة.
- مع انخفاض التكاليف، سوف تصبح السيارات الكهربائية فعالة من حيث التكلفة بالنسبة للمشترين والبائعين مثل السيارات التي تعمل بالبنزين، على مستوى العالم.
مع انخفاض أسعار المركبات، يُمكن الانتقال إلى نظام النقل الكهربائي بسهولة وسرعة. ولكن لتحقيق ذلك، هناك حاجة إلى مزيد من الاستثمارات في هذا القطاع لتوفير مواد خام أفضل بأسعار منخفضة. لذا، بناءً على الوضع والنمط الحاليين، يُمكن القول إن الاستثمار في المركبات الكهربائية يتفوق على مصادر الطاقة المتجددة عالميًا.
