Die Mikromobilitätsunternehmen Dott, Lime und Tier müssen ihre Flotte von 15 E-Scootern aus den Straßen von Paris abziehen, nachdem sich die Einwohner von Paris bei einem Referendum am Sonntag unter Bürgermeisterin Hidalgo für ein Verbot gemeinsam genutzter E-Scooter ausgesprochen haben.
Mit der Entscheidung, E-Scooter von den Straßen zu verbannen, erleiden viele Mikromobilitätsanbieter wie Dott , Tier und Lime einen schweren Schlag. Denn Fußgänger fühlen sich auf den Straßen unsicher. Nach zahlreichen Beschwerden über rücksichtsloses Fahren und verstopfte Gehwege,
Die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo organisierte am Sonntag ein Referendum. Rund 89 % der Einwohner stimmten gegen den Verbleib von E-Scootern in der Stadt. Die drei in Paris tätigen Unternehmen müssen ihre Flotte von 15,000 E-Scootern bis zum 1. September 2023 aus dem Stadtgebiet entfernen.
Bürgermeisterin Hidalgo erklärte: „Scooter verursachen viele Unfälle, und das Geschäftsmodell ist zu teuer, um nachhaltig zu sein; eine zehnminütige Fahrt kostet etwa 5 Euro.“ Sie fügte hinzu, dass frei verfügbare Scooter nicht so klimafreundlich seien, wie sie es sich wünschen würde. Laut Angaben des Verkehrsministeriums gilt das Verbot nicht für Anbieter von Mikromobilitäts-Sharing und privat genutzte Scooter.
Im Jahr 2018 eroberten frei schwebende E-Scooter die Straßen von Paris und erfreuten sich schnell großer Beliebtheit bei den Anwohnern. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 10 km/h (6 mph) standen den Fahrern eigens dafür vorgesehene Parkflächen zur Verfügung. Bei Verstößen gegen die Regeln drohte eine Geldstrafe. In letzter Zeit stoßen die E-Scooter jedoch auf zunehmenden Widerstand seitens der Anwohner.
Hèlène Chartier ist Direktorin für Stadtplanung beim globalen Netzwerk von Bürgermeistern C40 , das dringende Maßnahmen gegen den Klimawandel ergreift . Sie war auch Beraterin von Bürgermeisterin Hidalgo und sagte in diesem Zusammenhang: „Als Teil eines Mobilitätspakets, das Paris als Alternative zum Auto anbieten wollte, wären [gemeinsame E-Scooter] eine Option gewesen.“
Chartier fügte hinzu: „Ohne all die anderen Probleme hätte man sagen können: Okay, warum nicht? Aber wenn man Unfälle und Schwierigkeiten im öffentlichen Raum hinzurechnet, muss man irgendwann sagen: Das ist nicht die Hauptlösung. Wir sollten mehr in Fahrräder, E-Bikes und Fußgänger investieren.“
Die drei Unternehmen Dott, Tier und Lime erklärten in einer gemeinsamen Stellungnahme: „Die geringe Wahlbeteiligung hat das Ergebnis des Referendums beeinflusst. Nur 103,084 Menschen gaben ihre Stimme ab, das sind etwa 7.5 % der registrierten Pariser Wähler.“ Sie nannten außerdem die begrenzte Anzahl an Wahllokalen und die langen Warteschlangen als Gründe, die junge Wähler vom Wählen abhielten.
Laut ihnen sind das Fehlen elektronischer Stimmabgabe und restriktive Regeln ebenfalls Gründe für dieses Abstimmungsergebnis. Dott, Tier und Lime fügten hinzu: „Diese Kombination führte zu einer starken Verlagerung hin zu älteren Altersgruppen, wodurch sich die Kluft zwischen Befürwortern und Gegnern vergrößerte. Das Referendum fand am selben Tag wie der Paris-Marathon statt, und nur Pariser durften abstimmen, wodurch Pendler, die außerhalb der Stadt wohnen, ausgeschlossen waren.“
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Berichten von Parisern zufolge war während des Referendums ein hoher Anteil älterer Wähler in den Warteschlangen zu beobachten, da alle Bemühungen, junge Wähler anzulocken, vergeblich waren.
Auch wenn die Einwohner von Paris für ein Verbot gemeinsam genutzter E-Scooter stimmen, kann Bürgermeisterin Hidalgo angesichts der Nichtverbindlichkeit des Referendums und der geringen Wahlbeteiligung dennoch die Entscheidung treffen, die E-Scooter in der Stadt zu belassen.
Quelle: Tweet von Anne Hidalgo
