Microlino hat mit der Fertigstellung seines 1,000. Fahrzeugs im italienischen Turiner Werk einen wichtigen Meilenstein erreicht. In Europa als schweres Vierrad der Klasse L7e klassifiziert, erreicht es mit seinem 56-Liter-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 16.8 km/h und ist somit bestens für den Stadtverkehr geeignet. Da im Vergleich zu Großraumfahrzeugen weniger Vorschriften gelten, erreicht das Microcar einen kleineren Formfaktor, ein geringeres Gewicht und einen budgetfreundlichen Preis. Es zeichnet sich durch hochwertige Automobilkomponenten und eine Konstruktion aus, darunter eine selbsttragende Karosserie aus Aluminium und Stahl. Die erhöhte Produktionsrate im italienischen Werk bedeutet, dass bald mehr Kunden ihren Microlino erhalten werden.
Die Produktion des Microlino, des Schweizer Elektro-Kleinstwagens, hat einen wichtigen Meilenstein erreicht: Das Werk in Turin, Italien, hat die Produktion des 1,000. Fahrzeugs abgeschlossen. Trotz negativer Meinungen ist der zweisitzige Elektro-Kleinstwagen nach wie vor attraktiv. Der Hauptzweck des Microlino besteht darin, größere Autos in der Stadt zu ersetzen, indem er ein kleines Fahrzeug bietet, das nur den benötigten Platz einnimmt.
Das Mikroauto Kommt mit einem Höchstgeschwindigkeit von rund 56 Meilen (96 Kilometer pro Stunde) und eine 16.8 PS (12.5 Kilowatt) Motor. Obwohl er nicht so leistungsstark ist wie andere Autos, kann er die Stadtfahrten, die Stadtbewohner benötigen, problemlos bewältigen. Er mag wie ein kleines 4-Rad-Elektrofahrzeug aussehen, wird in Europa jedoch tatsächlich als Schweres Vierradfahrzeug L7eFür Fahrzeuge dieser Kategorie gelten im Vergleich zu Autos in voller Größe weniger Vorschriften, sodass der Microlino schnell auf der Straße fahren kann.
Durch weniger gesetzliche Einschränkungen erreichen die Fahrzeuge einen kleineren Formfaktor und ein geringeres Gewicht. Zudem sind sie günstiger für Stadtbewohner, die ein preisgünstiges Elektrofahrzeug suchen, das sicherer ist als Elektroroller oder Motorräder.
Merlin Ouboter, Mitbegründer und CEO von Microlino, erklärte: „Vereinfacht gesagt benötigen wir deutlich weniger Batteriezellen pro Kilometer Reichweite als herkömmliche Elektroautos, da das Fahrzeug deutlich weniger Energie für die Fortbewegung benötigt. Daher beträgt der Energie-Fußabdruck für Produktion und Nutzung eines Microlino nur etwa ein Drittel des Energie-Fußabdrucks eines herkömmlichen Elektroautos.“
Das Unternehmen verwendet hochwertige Automobilkomponenten und Konstruktion. Außerdem behauptet er, der erste seiner Kategorie zu sein, der eine Aluminium- und Stahl-Unibody-Konstruktion für Kleinstwagen verwendet, die der von großen Autos entspricht. Der Microlino hat jedoch ein kompaktes Design mit einer einzigen nach vorne öffnenden Tür, ähnlich dem klassischen BMW Isetta Kabinenroller.
Der Kleinstwagen kostet rund 17,900 € Der Preis liegt zwischen dem eines Elektro- und eines Elektromotorrads. Der Preis ist optimal, wenn man die Spezifikationen und das Aussehen berücksichtigt. Dank der erhöhten Produktionsgeschwindigkeit im italienischen Werk werden endlich mehr Kunden ihre lang ersehnten Microlinos erhalten.
CEO Ouboter lobte bei dieser Gelegenheit die rasant steigende Produktionsrate des Unternehmens und sagte: Gestern lief der 1,000. Microlino von unserem Produktionsband in Turin. Was für eine großartige Leistung und ein Meilenstein, den die vielen Branchengrößen nicht so leicht erreichen können. Herzlichen Glückwunsch an das gesamte Team, auch zur Steigerung der Produktion von 10 auf 20 Autos pro Tag in nur wenigen Wochen!
Siehe auch: Schwedisches Startup will das IKEA der Elektrofahrzeuge werden – mit Flat-Pack-Autos für 11,000 Dollar
Spezifikationen des Microlino-Kleinstautos
Hier ist ein kurzer Blick auf die Spezifikationen dieses coolen Autos.
| Powertrain | Akku | Verschiedenes |
| Beschleunigung 5 Sek. (0-50 km/h) | Reichweite 95 | 175 | 230km | Leergewicht 496 kg (6 kWh); 513 kg (10.5 kWh); 530 kg (14 kWh) |
| Max. Geschwindigkeit 90 km/h | Batterie 6 | 10.5 | 14 kWh | Abmessungen Länge: 2519 mm; Breite: 1473 mm; Höhe: 1501 mm |
| Max. Drehmoment 89 Nm | Batterietyp Lithium-Ionen (NMC/NCA | Sitze 2 |
| Leistung 12.5 kW | Ladeleistung (Typ 2) 6 kWh Batterie: 1.35 kW; 10.5 | 14 kWh Batterie: 2.6 kW | Kofferraumvolumen 230 Liter |
| Ladezeit 6 kWh: 4h; 10.5 kWh: 3h; 14 kWh: 4h | Fahrzeugklasse L7e | |
| Heizung inklusive (1.8kW PTC), Heckscheibenheizung |
