Honda, Kawasaki, Suzuki und Yamaha, die vier großen japanischen Motorradhersteller, setzen ihre Vereinbarung zur Standardisierung von Elektrofahrzeugbatterien fort und entwickeln nun auch wasserstoffbetriebene Motorräder. Sie gründen eine Forschungsgruppe namens HySE (Hydrogen Small Mobility and Engine Technology). Diese formelle Vereinbarung dient der Aufteilung der industriellen Anstrengungen zur Reduzierung der CO2-Emissionen. Das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie hat HySE die Genehmigung erteilt, an der Kommerzialisierung wasserstoffbetriebener Motorräder zu arbeiten. Auch Kawasaki und Toyota Heavy Industries beteiligen sich an dem Projekt.
Die führenden Automobilhersteller Honda , Kawasaki , Suzuki und Yamaha setzen ihre Vereinbarung zur Standardisierung von Batterien für Elektromotorräder fort , um wasserstoffbetriebene Motorräder zu entwickeln. Die vier japanischen Motorradhersteller gründen eine Forschungsgruppe namens Hydrogen Small Mobility and Engine Technology (HySE).
Laut der offiziellen Mitteilung der vier großen Unternehmen wird HySE die Nutzung von Wasserstoff als Motorantrieb erforschen und weiterentwickeln. Geplant ist der Einsatz dieser Technologie in Motorrädern, insbesondere in japanischen Mini-Fahrzeugen, vermutlich Kei-Cars, kleinen Schiffen, Baumaschinen und Drohnen.
Das bedeutet, dass alle möglichen Motorradprojekte mehr oder weniger auf Adaptionen aktueller Benzinmotoren basieren würden. Laut dem Forschungs- und Entwicklungsleiter von Yamaha könnte der Erfolg dieses Konzepts den Höhepunkt der Bemühungen der Motorradhersteller um den Bau von Verbrennungsmotoren darstellen.
Diese formelle Vereinbarung zwischen den Fahrradherstellern dient der Aufteilung der industriellen Anstrengungen zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen. Sie sind der Ansicht, dass eine umfassende Dekarbonisierung einen vielschichtigen Ansatz erfordert, anstatt sich auf Einzelmaßnahmen wie Elektrofahrzeuge zu verlassen.
Da Wasserstoff seine eigenen Probleme mit sich bringt, befasst sich diese Forschung auch mit Herausforderungen wie seiner hohen Flammengeschwindigkeit und dem großen Zündbereich. Bei vergleichbarer Tankkapazität könnten Wasserstoffmotorräder auch hinsichtlich der Reichweite eine Herausforderung darstellen . Insgesamt ist die Entwicklung wirtschaftlich rentabler kleiner Wasserstoffmotoren jedoch die größte Herausforderung für HySE.
Das Team konzentriert sich außerdem auf die Untersuchung der Entwicklung eines groß angelegten Betankungssystems und der für die Kraftstoffversorgung wasserstoffbetriebener Motorräder erforderlichen Zusatzausrüstung, darunter die Wasserstofftanks und Einspritzdüsen der Motorräder.
Das japanische Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie hat die HySE-Initiative zur Kommerzialisierung von Wasserstoffmotoren freigegeben. Es wird ein langwieriger Prozess mit vielen sich ständig verändernden Faktoren. Vielleicht ist dies der Grund, warum Kawasaki und Toyota Heavy Industries sich an dem Projekt beteiligen.
Motorradfahren gilt als gefährlich, doch angesichts der Alarmsignale der Wissenschaftler hinsichtlich des Klimawandels scheinen wasserstoffbetriebene Motorräder auf lange Sicht die bessere Idee zu sein.
Quelle: Honda
