Norwegen fördert Elektrofahrzeuge bereits seit den 1990er Jahren und ist daher anderen Ländern in dieser Hinsicht ein Jahrzehnt voraus. Norwegen verzeichnet den höchsten Absatz an Elektrofahrzeugen aller Länder, und im vergangenen Jahr waren 80 % der Neuwagenverkäufe Elektrofahrzeuge. Das Land lebt bereits in der Zukunft der Elektromobilität, ist deutlich leiser und die Luft sauberer. Dank der reichlich vorhandenen Wasserkraft bricht das Stromnetz auch bei steigender Nachfrage nicht zusammen.
Im Servicegebiet von Circle K gibt es mittlerweile mehr Ladestationen für Elektrofahrzeuge als Zapfsäulen für Benzin. Circle K ist eine Einzelhandelskette mit Sitz in Texas. Im vergangenen Jahr waren in Norwegen rund 80 % der Neuwagenverkäufe elektrisch . Damit vollzieht das Land einen rasanten Wandel von Benzinern zu Elektrofahrzeugen. Bis 2025 soll der Verkauf von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor in Norwegen eingestellt werden.
Das Unternehmen Circle K nutzt die in Norwegen gesammelten Daten, um zu erfahren, wie es Besitzer von Elektroautos in den USA und Europa besser bedienen kann. Die Einzelhandelskette gehört mittlerweile dem in Montreal ansässigen Unternehmen Alimentation Couche-Tard und betreibt über 9,000 Filialen in Nordamerika.
Besitzer von Elektrofahrzeugen in Norwegen verbringen mehr Zeit bei Circle K., da das Aufladen ihres Elektrofahrzeugs offensichtlich ein zeitaufwändiger Vorgang ist.
Das Land begann in den 1990er-Jahren mit der Förderung von Elektrofahrzeugen, um Think , ein einheimisches Elektroauto-Start-up, zu unterstützen. Dieses gehörte einige Jahre lang zu Ford Motors . Damals fielen für batteriebetriebene Fahrzeuge keine Mehrwertsteuer, Einfuhrzölle oder Autobahngebühren an.
Die Regierung subventionierte auch Schnellladestationen in Schweden. Jim Rowan , Vorstandsvorsitzender von Volvo Cars, sagt: „Die Kombination aus Anreizen und flächendeckendem Laden beseitigte alle Reibungspunkte.“
Diese Politik und das frühzeitige Bewusstsein haben Norwegen ein Jahrzehnt vor andere Länder gebracht. Unter der neuen Biden-Administration streben die USA an, dass bis 2030 50 % der Neuwagenverkäufe auf Elektrofahrzeuge entfallen . Norwegen hat diesen Meilenstein jedoch bereits 2019 erreicht.
Oslo ist das Land mit der höchsten Anzahl an Elektrofahrzeugen und erfreut sich darüber hinaus sauberer Luft und einer friedlicheren Umwelt. Die Treibhausgasemissionen in Oslo, Norwegen, sind seit 30 um 2009 % gesunken. Dies wurde erreicht, ohne dass es zu Massenarbeitslosigkeit unter Tankstellenmitarbeitern oder Automechanikern kam, und das Stromnetz ist nicht zusammengebrochen.
Manche Unternehmenschefs und Politiker sehen die Nutzung von Elektrofahrzeugen und anderen Maßnahmen als einen schmerzlichen Verzicht auf den gewohnten Lebensstil. Doch Christina Bu , Generalsekretärin des norwegischen Elektroauto-Verbandes , der die Besitzer von Elektrofahrzeugen vertritt, sagt: „Bei Elektroautos ist das anders. Sie werden von den Menschen begrüßt.“ Sie begrüßt die Zukunft der Elektromobilität, in der sie leben.
Auch die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen chinesischer Hersteller wie BYD und Xpeng steigen. Petter Hellman , CEO von Moller Mobility, sagte: „Traditionelle Marken werden wieder an Boden gewinnen, weil die Kunden ihnen vertrauen und sie über umfassende Servicenetze verfügen. Aber Tesla hat die Branche eindeutig aufgerüttelt.“
Nicht nur Elektrofahrzeuge, sondern das ganze Land konzentriert sich auf die Messung seiner CO2-Emissionen . Nahe dem Hafen von Oslo ragen Metallrohre aus dem Dach einer Fertighalle. Dieser Ort liegt nur wenige Meter von der sechsspurigen Autobahn entfernt.
Die Struktur befindet sich neben einem Radweg und einem Yachthafen und misst die durch den vorbeifahrenden Verkehr verursachte Umweltverschmutzung. Norwegen verfügt über die meisten Elektrofahrzeuge, dennoch misst diese Infrastruktur die Umweltverschmutzung durch Nicht-Elektrofahrzeuge, die weiterhin auf den Straßen fahren.
Mit Blick auf Stickoxide sagt Tobias Wolf, Oslos Chefingenieur für Luftqualität: „Wir stehen kurz davor, das NOx-Problem zu lösen.“ Durch den zunehmenden Besitz von Elektrofahrzeugen sind die NOx-Emissionen, der durch die Verbrennung von Benzin und Diesel verursachte Smog, Asthma und andere Atemwegserkrankungen weitgehend zurückgegangen.
Norwegens Stromnetz hält dem steigenden Strombedarf problemlos stand und trägt zudem zur reichlichen Erzeugung von Wasserkraft im Land bei . Mit der zunehmenden Anzahl von Elektrofahrzeugbesitzern steigt der Strombedarf erheblich . Berechnungen des Verbandes der Elektrofahrzeugbesitzer zufolge laden die meisten ihre Fahrzeuge nachts auf, wenn sowohl die Stromstärke als auch die Nachfrage gering sind.
Elektrofahrzeuge nehmen den Menschen keine Arbeitsplätze weg, sondern schaffen neue. 55 Kilometer südlich von Oslo in Fredrikstad gab es ein ehemaliges Stahlwerk, das in ein Batterie-Recyclingzentrum umgewandelt wurde. Dort arbeiten noch immer ehemalige Arbeiter, aber jetzt zerlegen sie Batteriepacks.
Die Kunststoffschreddermaschine dient nun auch als Batterieschredder. Das Werk gehört Hydrovolt , einem Joint Venture des Aluminiumproduzenten Norsk Hydro und des Batterieherstellers Northvolt. Peter Qvarfordt , CEO von Hydrovolt, erklärt: „Wenn wir das bereits im Produkt vorhandene aktive Material nutzen und daraus neues herstellen können, schaffen wir eine Abkürzung.“
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Am Beispiel Norwegens lassen sich die Vorteile von Elektrofahrzeugen nicht leugnen. Zwar gibt es auch Nachteile wie unzuverlässige Ladegeräte und lange Wartezeiten beim Laden, aber wir müssen uns anpassen, um den durch die CO2-Emissionen verursachten Schaden rückgängig zu machen.
Wie Sie wissen, hat Norwegen die meisten Elektrofahrzeuge und das Land freut sich darauf, den Klimawandel anzugehen und strebt bis 2030 Klimaneutralität an.
Im Rahmen dieses Projekts sollen bis zum Jahresende alle Stadtbusse elektrisch betrieben sein. Auch die Baubranche ist im Visier, indem bei öffentlichen Ausschreibungen nach Möglichkeiten gesucht wird, strombetriebene Geräte anstelle von Biokraftstoffen einzusetzen.
Einige davon werden bereits eingesetzt und soweit wie möglich integriert, da dadurch auch die Lärmbelästigung erheblich reduziert würde.
