Samsung Solid State Battery bietet die Möglichkeit, das Gewicht von Elektrofahrzeugen zu reduzieren, doch die Kosten sind ein Problem. Das Unternehmen plant, in der zweiten Jahreshälfte mit der Pilotproduktion der Batterie namens S-Line zu beginnen, um ihre Serientauglichkeit zu testen. Die Massenproduktion soll bis 2027 erfolgen.
Elektrofahrzeuge sind derzeit noch nicht perfekt, was verständlich ist, da sie sich noch in der Anfangsphase befinden. Obwohl die meisten Probleme gelöst werden, bleibt das Gewicht von Elektrofahrzeugen ein erhebliches Problem, das schnellstmöglich gelöst werden muss.
Dieses Problem lässt sich zwar grundsätzlich lösen, aber die Lösung ist nicht ohne Schwierigkeiten. Samsungs Festkörperbatterie bietet zwar die Möglichkeit, das Gewicht von Elektrofahrzeugen zu reduzieren, doch die Kosten sind ein Problem.
Anfang des Monats fand die InterBattery 2023 statt und dort sprach das Samsung SDI-Team über die Festkörperbatterie und die Super-Gap Edge-Technologie.
Das Unternehmen ist bereit und startet in der zweiten Jahreshälfte eine Pilotproduktion namens S-Line, um die Serientauglichkeit zu testen. Der Vorstandsvorsitzende besuchte die Anlage sogar persönlich, um die Batterien zu prüfen.
Samsungs Festkörperbatterie ersetzt den brennbaren Lithiumhexafluorophosphat-Elektrolyten durch einen stabilen Oxid-Elektrolyten . Dadurch sollen Brände, die durch thermisches Durchgehen entstehen können, verhindert werden.
Samsung verlässt sich bei diesem Elektrolyten auf seine umfassende Erfahrung bei der Herstellung von Festoxiden bei hohen Temperaturen, wie sie es auch bei ihren mehrschichtigen Keramikkondensatoren tun.
Es ist nicht nur die Gewichtsreduzierung, die die Festkörperbatterie zu bieten hat, sondern auch die Sicherheit und die volumetrische Dichte, die eine 1.5- bis 2-fach höhere Leistung ermöglichen.
Ein benzinbetriebener SUV und ein herkömmliches Elektrofahrzeug haben jedoch in etwa das gleiche Gewicht. Daher liegt der Hauptfokus dieser Batterie weiterhin darauf, das zusätzliche Gewicht von Elektrofahrzeugen zu reduzieren. Dies soll auch dazu beitragen, die Reichweite von Elektrofahrzeugen zu erhöhen.
Viele Elektrofahrzeuge dürfen keine Parkplätze nutzen. Die Samsung Solid State Battery bietet eine Gewichtsreduzierung für Elektrofahrzeuge, ist aber aufgrund ihrer Kosten problematisch. Diese Batterie ist derzeit jedoch die einzige realistische Option.
Mit dieser Batterie kann das Gewicht eines Standard-Elektrofahrzeugs wie dem BMW i4 von 2 Tonnen auf ein geeignetes Maß reduziert werden, sodass das Fahrzeug für die Nutzung mechanischer Parkplätze zugelassen wird.
Ein Vertreter von Samsung erklärte zum Druck, der für die Herstellung der Festkörperbatterie erforderlich ist: „ Die Verbindung erfolgt unter hohem Druck. Es ist eine Pressung mit extrem hohem Druck notwendig.“ Wie hoch ist dieser Druck genau?
Normalerweise liegt der Druck zur Herstellung einer Festkörperbatterie bei etwa 3000 bar. 3000 bar ist ein unglaublich hoher Druck. Wenn Sie Druck anwenden, während die Batterie Raumtemperatur ausgesetzt ist, zerfällt sie nicht.
Wie wird also Druck ausgeübt? WIP ist eine Abkürzung und steht für Warm Isostatic Press (WIP). Vereinfacht gesagt: Legen Sie den Beutel in den Wassertank, schließen Sie die Kammer und erzeugen Sie mit Wasserdruck einen extrem hohen Druck.
Es ist ganz schön eng. Lege die Beutelfolie in einen großen Eimer Wasser und presse die Batteriezelle mit ultrahohem Druck zusammen. Das entspricht etwa 3000 bar, allerdings um eine reine Festkörperbatterie herzustellen. Bei der Samsung S-Linie liegt das Ziel bei 5000 bar.
Die Massenproduktion der S-Linie soll bis 2027 anlaufen. Doch selbst wenn Festkörperbatterien nur in Premiummodellen zum Einsatz kommen, müssten die Produktionskosten noch immer deutlich sinken, um sie zur idealen Batteriewahl für ein Elektrofahrzeug zu machen.
