Los vehículos eléctricos (VE) han experimentado un progreso significativo no solo a nivel mundial, sino también en India. Si bien no se anunciaron a nivel nacional hasta después de la pandemia en India, en tan solo un par de años no solo han ganado popularidad, sino que también han recibido actualizaciones cada vez más recientes. Sin embargo, existe una nueva preocupación con respecto a los VE: el cambio de baterías podría obstaculizar la capacidad de innovación en este segmento.
Se observó un crecimiento significativo en los mercados indios, cuyo valor se situó en 1450 millones de dólares en 2021 y se prevé que alcance los 113 990 millones de dólares en 2029, con una tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR) del 66.52 %. Estas cifras se recogen en el informe titulado «Mercado de vehículos eléctricos en India, 2022-2029», elaborado por Fortune Business Insights.
Detrás de este crecimiento y éxito de los vehículos eléctricos en un plazo tan corto se encuentran factores como una mayor conciencia ambiental, el apoyo gubernamental y los avances tecnológicos.
El uso de vehículos eléctricos se ha fomentado mediante la introducción de subsidios, exenciones fiscales e inversiones en infraestructura de carga. Los avances en la tecnología de baterías y las nuevas y convenientes opciones de carga también contribuyen a la creciente popularidad de los vehículos eléctricos.
El gobierno ha implementado medidas como un programa de incubación, permitiendo el 100% de inversión extranjera directa, compartiendo instalaciones para la creación de prototipos y brindando apoyo financiero a través del Programa de Garantía de Crédito para Empresas Emergentes para promover la movilidad eléctrica. Esto ha propiciado un crecimiento masivo del 255% en la inversión en empresas emergentes de vehículos eléctricos en 2021, alcanzando un valor de 444 millones de dólares en 2022.
En 2022, NITI Aayog publicó un borrador de política sobre el intercambio de baterías para vehículos de dos y tres ruedas. El objetivo era reducir al menos 1 gigatonelada de emisiones de dióxido de carbono para 2030.
El intercambio de baterías implica cambiar la batería descargada por una cargada. Sin embargo, los expertos del mercado afirman que este método es un callejón sin salida y que simplemente desconectará los vehículos del combustible.
Anteriormente, el intercambio de baterías se consideraba la solución definitiva para ampliar la autonomía de los vehículos eléctricos, ya que no había muchas estaciones de carga disponibles. Sin embargo, hoy en día muchos de estos vehículos ofrecen una autonomía de más de 100 kilómetros , por lo que el intercambio de baterías ya no se considera un proceso innecesario.
Seguir haciéndolo no solo es costoso, sino también complejo e invendible a gran escala. Los expertos del sector creen que el intercambio de baterías solo reducirá los fondos de los inversores y, al mismo tiempo, no ofrecerá una solución viable.
El intercambio de baterías puede obstaculizar la capacidad de innovación del segmento de vehículos eléctricos. Cuestiones como la propiedad de las baterías y su estandarización en los diferentes modelos de vehículos para optimizar el rendimiento serán aspectos clave a considerar.
Si bien esto impedirá que las empresas innoven y creen baterías mejores y más baratas, también aumentará los costos de producción y generará preocupaciones ambientales sobre la eliminación de las baterías, ya que cada vehículo necesitará ahora varias baterías.
Si se quiere crear un mercado de vehículos eléctricos sostenible y dinámico, es necesario empoderar a los clientes y darles la libertad de elegir la tecnología o solución que prefieran en lugar de obligarlos a conformarse con una asignada.
Tomar la ruta alternativa podría resultar una visión a corto plazo. Además, los fabricantes de vehículos no suelen compartir la tecnología de las baterías, por lo que el uso de baterías intercambiables podría generar un excedente de baterías sin usar, lo que a su vez genera degradación ambiental e ineficiencias en los costos.
Fuente: TOI
