A pesar de la creciente popularidad de los vehículos eléctricos (VE), un número considerable de estadounidenses aún experimenta ansiedad por la autonomía. Los expertos afirman que centrarse demasiado en una batería de gran capacidad podría no ser necesario y podría provocar un desperdicio. Todos necesitamos una nueva perspectiva sobre las baterías de los VE para superar la ansiedad por la autonomía. Las estadísticas indican que la mayoría de los viajes en EE. UU. son bastante cortos, recorriendo un promedio de aproximadamente 37 kilómetros al día. Las baterías de VE más pequeñas, cargadas durante la noche, pueden satisfacer las necesidades de la mayoría de los conductores, a la vez que reducen el consumo de recursos y el impacto ambiental.
La autonomía es la razón más común que citan los estadounidenses para no haberse cambiado aún a un coche eléctrico. Cargar un vehículo eléctrico es una experiencia diferente a repostar gasolina. La carga rápida suele requerir un mínimo de 20 minutos, mientras que la carga lenta puede tardar varias horas. A muchas personas les preocupa quedarse sin energía para sus dispositivos electrónicos, ya sea porque se quedan varados en un lugar desconocido o porque tienen que compartir el cargador con otras personas.
Por ello, los fabricantes de automóviles han comenzado a producir baterías cada vez más gigantescas, utilizando grandes cantidades de minerales para satisfacer la necesidad estadounidense de recorrer distancias. El Lucid Air Grand Touring es un vehículo eléctrico que puede recorrer hasta 516 kilómetros con una sola carga, lo que lo convierte en uno de los... vehículos eléctricos de mayor autonomía en el mercado. Toyota ha logrado un progreso significativo en tecnología de batería de estado sólido, allanando el camino para la producción de vehículos eléctricos capaces de viajar hasta 746 millas con una sola carga.
Según algunos expertos, La amplia gama y capacidad de la batería Son irrelevantes y conducen al agotamiento de los recursos. ¿Sabías que más del 95 % de los viajes en Estados Unidos son de menos de 30 kilómetros? Entonces, ¿por qué no se puede aliviar la ansiedad por la autonomía? La mayoría de las baterías grandes no se usan, sobre todo cuando el propietario puede cargar su coche a diario en un lugar conveniente.
Un analista de la industria de AutoPacific, Robby DeGraff dijo: “La gente necesita hacer una pausa en términos de cuánto alcance realmente necesita”.
El hecho de que el mercado automovilístico estadounidense prefiera vehículos más grandes se ha vuelto predecible. Los autos fabricados en Estados Unidos no solo son grandes, sino que su tamaño es cada vez mayor. Esto incluye vehículos como el imponente Hummer, de formas cuadradas, así como la enorme camioneta Ford F-150 de frontal achaparrado. Las baterías de la F-150 Lightning eléctrica son grandes; de hecho, son enormes en todos los sentidos. Con un peso increíble de 1,800 kg, estas baterías permiten al auto recorrer más de 300 kilómetros con una sola carga.
Esta característica distintiva, exclusivamente estadounidense, también se ha incorporado a los vehículos eléctricos. En Estados Unidos, el rango medio de un coche eléctrico era un apenas 82 millas Hace una década. Sin embargo, en 2021, ha aumentó drásticamente a 234 millas.
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¿Pero es todo eso necesario? Los estadounidenses conducen con frecuencia, pero la mayoría de los viajes son cortos. Según datos del Departamento de Transporte de EE. UU., alrededor del 95.1 % de los viajes en vehículo personal son inferiores a 31 km, y casi el 60 % son de menos de 6 km. En promedio, los conductores estadounidenses viajan... sólo 37 millas por día.
Según un estudio realizado en 2016 por el MIT, investigadores descubrieron que un coche con una autonomía de 73 kilómetros, como una versión anterior del Nissan Leaf, podría cubrir las necesidades de conducción del 87 % de los días en Estados Unidos cargándolo únicamente por la noche. El estudio concluyó que si se entregaran Nissan Leafs a todos los conductores que se ajustaran a este patrón, se reduciría el 61 % del consumo de gasolina de los vehículos particulares estadounidenses. Estas investigaciones refuerzan la adopción de una nueva perspectiva sobre las baterías de vehículos eléctricos para combatir la ansiedad por la autonomía.
Jessika Trancik, profesor del Instituto de Datos, Sistemas y Sociedad del MIT y uno de los autores del estudio, dijo: “Siempre que se pueda conseguir una buena carga durante la noche, 'la gran mayoría de los viajes están cubiertos' por vehículos eléctricos”.
En muchos casos, los conductores transportan baterías de gran tamaño que suelen estar infrautilizadas, con solo entre el 10 % y el 15 % de su potencia total. Además, la producción de estas baterías de gran tamaño requiere una extensa extracción de metales, lo que provoca importantes daños al medio ambiente y a la salud de los trabajadores. Una batería típica de EV necesita aproximadamente 18 libras de litio, 77 libras de níquel y 31 libras de cobalto.
En general, los vehículos eléctricos son más ecológicos que los coches de gasolina. Sin embargo, extracción de los minerales El requisito para los vehículos eléctricos tiene un coste elevado.
Además, las baterías más grandes requerirán una mayor cantidad de metales.
De acuerdo con para informar Según un estudio realizado por investigadores de la Universidad de California en Davis, el Proyecto Clima y Comunidad y el Providence College, reducir el tamaño de las baterías de los vehículos eléctricos a un tamaño que permita alimentar un coche pequeño durante aproximadamente 125 kilómetros podría resultar en una disminución del 42 % en la demanda de litio. El uso de medios de transporte alternativos, como trenes, autobuses o bicicletas eléctricas, podría reducir significativamente esta cifra.
Thea Riofrancos, profesor de ciencias políticas en el Providence College y uno de los autores del informe, dijo: “Estamos redoblando la apuesta contra las peores tendencias en nuestro sector del transporte en la misión de electrificarlo”.
Dodge planea lanzar la Ram 1500 REV en 2025. Será una camioneta eléctrica con un diseño elegante, que ofrece la opción de una batería de 229 kWh y una autonomía de aproximadamente 500 kilómetros. DeGraff enfatiza que los recursos necesarios para producir dicha batería son prácticamente los mismos que los necesarios para fabricar las 16 baterías del Prius Prime híbrido enchufable. El Prius Prime, por su parte, cuenta con una autonomía de aproximadamente 44 kilómetros, lo que lo hace ideal para la mayoría de las necesidades de conducción diaria en Estados Unidos.
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Los vehículos eléctricos son un gran avance en la tecnología: es natural que las personas tengan inquietudes con respecto a la carga, la ansiedad por la autonomía y la adaptación a una experiencia de conducción única. plug-in híbrido Puede ser una excelente opción para quienes realizan frecuentes viajes largos por carretera y prefieren no tener que depender de un enchufe. Sin embargo, para la mayoría de los estadounidenses, un vehículo eléctrico con una autonomía moderada será suficiente.
En palabras de DeGraff, una nueva perspectiva sobre las baterías de vehículos eléctricos para romper la ansiedad por autonomía, a lo que añadió: Realmente necesitas reducir la velocidad y observar cuánto conduces. La gran mayoría de los estadounidenses no conducen entre 200 y 300 kilómetros en un solo día.
Fuente Ansiedad por autonomía entre los usuarios de vehículos eléctricos
