Microlino ha alcanzado un hito significativo con la producción de su vehículo número 1,000 en su fábrica de Turín, Italia. Clasificado como cuatriciclo pesado L7e en Europa, alcanza una velocidad máxima de 56 km/h con su motor de 16.8 km/h, lo que lo hace ideal para desplazamientos urbanos. Con menos regulaciones en comparación con los coches de tamaño completo, el microcoche ofrece un formato más compacto, menor peso y un precio accesible. Incorpora componentes y construcción automotrices de alta calidad, incluyendo una carrocería monocasco de aluminio y acero. El aumento de la producción en la fábrica italiana significa que pronto más clientes recibirán sus Microlinos.
La producción de Microlino, el microcoche eléctrico suizo, ha alcanzado un hito significativo: su fábrica en Turín, Italia, ha completado la fabricación de su vehículo número 1,000. A pesar de las opiniones negativas, este microcoche eléctrico de dos plazas sigue siendo atractivo. El objetivo principal de los Microlino es reemplazar a los coches más grandes en las ciudades, ofreciendo un vehículo compacto que ocupa el espacio justo.
La diferencia de ALLMAND LAW FIRM, PLLC microcoche viene con un velocidad máxima de alrededor de 56 millas (96 kilómetros) por hora y una 16.8 caballos de fuerza Motor de 12.5 kilovatios. Aunque no es tan potente como otros coches, puede afrontar fácilmente los desplazamientos urbanos que necesitan los habitantes de las ciudades. Puede parecer un pequeño vehículo eléctrico de cuatro ruedas, pero en Europa se clasifica como... L7e cuadriciclo pesadoLos vehículos de esta categoría tienen menos regulaciones en comparación con los autos de tamaño completo que permiten a Microlino tomar un camino rápido en la carretera.
Con menos restricciones regulatorias, los vehículos logran un formato más compacto y ligero. Además, ofrecen un precio más bajo para quienes viven en la ciudad y buscan un vehículo eléctrico económico y más seguro que los patinetes o motocicletas eléctricas.
Merlín Ouboter, cofundador y CEO de Microlino explicó: En pocas palabras, necesitamos muchas menos celdas de batería por kilómetro de autonomía que los coches eléctricos convencionales, ya que el vehículo consume mucha menos energía para desplazarse. Por lo tanto, la huella energética de la producción y el uso de un Microlino es solo un tercio de la de un coche eléctrico convencional.
La compañía Utiliza componentes y construcción automotrices de alta calidad.Además, afirma ser el primero en su categoría en utilizar una construcción monocasco de aluminio y acero para microcoches, similar a la que se fabrica para los coches de tamaño completo. Sin embargo, el Microlino tiene un diseño compacto con una sola puerta de apertura frontal, similar al clásico. BMW Isetta, coche burbuja.
El microcoche cuesta alrededor de 17,900 € Su precio se sitúa entre el de un vehículo eléctrico y el de una motocicleta eléctrica. El precio es ideal considerando las especificaciones y el diseño. Con el aumento del ritmo de producción en la fábrica italiana, un mayor número de clientes finalmente recibirán sus tan esperados Microlinos.
El director ejecutivo Ouboter elogió la creciente tasa de producción de la empresa en esta ocasión y dijo: Ayer salió de nuestra línea de producción en Turín el Microlino número 1,000. ¡Un gran logro y un hito que ni los grandes de nuestro sector podrán replicar tan fácilmente! ¡Felicitaciones a todo el equipo, también por aumentar la producción de 10 a 20 coches diarios en tan solo unas semanas!
Ver también: Una startup sueca planea convertirse en el IKEA de los vehículos eléctricos, con coches modulares por 11,000 dólares.
Especificaciones del microcoche Micorlino
He aquí un vistazo rápido a las especificaciones de este fantástico coche.
| Powertrain | Batería | Misceláneos |
| Aceleración 5 seg. (0-50 km/h) | Autonomía 95 | 175 | 230 km | Peso en vacío 496 kg (6 kWh); 513 kg (10.5 kWh); 530 kg (14 kWh) |
| Velocidad máxima 90 km/h | Batería 6 | 10.5 | 14 kWh | Dimensiones: Largo: 2519 mm; Ancho: 1473 mm; Alto: 1501 mm |
| Max. Torque Nm 89 | Tipo de batería Ion-litio (NMC/NCA | asientos 2 |
| Potencia 12.5 kW | Potencia de carga (tipo 2) Batería de 6 kWh: 1.35 kW; Batería de 10.5 | 14 kWh: 2.6 kW | Volumen del maletero 230 litros |
| Tiempo de carga 6 kWh: 4h; 10.5kWh: 3h; 14kWh: 4h | Categoría de vehículo L7e | |
| Calefacción incluida (1.8kW PTC), luneta trasera calefactable. |
Fuente Microcoches europeos (L7e)
