Microlino ha alcanzado un hito significativo con la producción de su vehículo número 1,000 en su fábrica de Turín, Italia. Clasificado como cuatriciclo pesado L7e en Europa, alcanza una velocidad máxima de 56 km/h con su motor de 16.8 km/h, lo que lo hace ideal para desplazamientos urbanos. Con menos regulaciones en comparación con los coches de tamaño completo, el microcoche ofrece un formato más compacto, menor peso y un precio accesible. Incorpora componentes y construcción automotrices de alta calidad, incluyendo una carrocería monocasco de aluminio y acero. El aumento de la producción en la fábrica italiana significa que pronto más clientes recibirán sus Microlinos.
La producción de Microlino, el microcoche eléctrico suizo, ha alcanzado un hito significativo: su fábrica en Turín, Italia, ha completado la fabricación de su vehículo número 1,000. A pesar de las opiniones negativas, este microcoche eléctrico de dos plazas sigue siendo atractivo. El objetivo principal de los Microlino es reemplazar a los coches más grandes en las ciudades, ofreciendo un vehículo compacto que ocupa el espacio justo.
El microcoche alcanza una velocidad máxima de aproximadamente 96 kilómetros por hora (56 millas por hora) y cuenta con un motor de 16.8 caballos de fuerza (12.5 kilovatios). Si bien no es tan potente como otros vehículos, puede desenvolverse con facilidad en la ciudad. Aunque parezca un pequeño vehículo eléctrico de cuatro ruedas, en Europa se clasifica como cuadriciclo pesado L7e . Los vehículos de esta categoría tienen menos regulaciones que los automóviles de tamaño completo, lo que permite al Microlino circular con mayor agilidad.
Con menos restricciones regulatorias, los vehículos logran un formato más compacto y ligero. Además, ofrecen un precio más bajo para quienes viven en la ciudad y buscan un vehículo eléctrico económico y más seguro que los patinetes o motocicletas eléctricas.
Merlin Ouboter , cofundador y director ejecutivo de Microlino, explicó: «En pocas palabras, necesitamos muchas menos celdas de batería por kilómetro de autonomía que los coches eléctricos convencionales, porque el vehículo necesita mucha menos energía para desplazarse. Por lo tanto, la huella energética de la producción y el uso de un Microlino es aproximadamente un tercio de la de un coche eléctrico convencional».
La empresa utiliza componentes y materiales de construcción de alta calidad para automóviles . Además, afirma ser la primera en su categoría en emplear una carrocería monocasco de aluminio y acero para microcoches, la misma que se utiliza en la fabricación de automóviles de tamaño completo. Sin embargo, Microlino presenta un diseño compacto con una sola puerta de apertura frontal, similar al clásico BMW Isetta.
El microcoche cuesta alrededor de 17,900 €, un precio que se sitúa entre el de un vehículo eléctrico y el de una motocicleta eléctrica. El precio es ideal teniendo en cuenta sus especificaciones y diseño. Gracias al aumento del ritmo de producción en la fábrica italiana, un mayor número de clientes recibirá por fin sus tan esperados Microlinos.
El director general Ouboter elogió el creciente ritmo de producción de la empresa en esta ocasión y declaró: «Ayer salió de nuestra línea de producción en Turín el Microlino número 1,000. ¡Qué gran logro y qué hito tan difícil de igualar para los muchos charlatanes de nuestro sector! ¡Enhorabuena a todo el equipo por haber aumentado la producción de 10 a 20 coches al día en tan solo unas semanas!».
Ver también : Una startup sueca planea convertirse en el IKEA de los vehículos eléctricos, con coches desmontables por 11,000 dólares.
Especificaciones del microcoche Micorlino
He aquí un vistazo rápido a las especificaciones de este fantástico coche.
| Powertrain | Batería | Misceláneos |
| Aceleración 5 seg. (0-50 km/h) | Autonomía 95 | 175 | 230 km | Peso en vacío 496 kg (6 kWh); 513 kg (10.5 kWh); 530 kg (14 kWh) |
| Velocidad máxima 90 km/h | Batería 6 | 10.5 | 14 kWh | Dimensiones: Largo: 2519 mm; Ancho: 1473 mm; Alto: 1501 mm |
| Max. Torque Nm 89 | Tipo de batería Ion-litio (NMC/NCA | asientos 2 |
| Potencia 12.5 kW | Potencia de carga (tipo 2) Batería de 6 kWh: 1.35 kW; Batería de 10.5 | 14 kWh: 2.6 kW | Volumen del maletero 230 litros |
| Tiempo de carga 6 kWh: 4h; 10.5kWh: 3h; 14kWh: 4h | Categoría de vehículo L7e | |
| Calefacción incluida (1.8kW PTC), luneta trasera calefactable. |
Fuente: Microcoches europeos (L7e)
