Se ha descubierto que el aluminio ofrece importantes beneficios a la industria automotriz, especialmente en la producción de vehículos eléctricos (VE). Según una investigación reciente del Laboratorio Nacional del Pacífico Noroeste del Departamento de Energía y Magna, el aluminio reciclado ahorra energía y aumenta la autonomía de las baterías de los VE, impulsando así un futuro sostenible.
El Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico del Departamento de Energía se ha asociado con Magna, una empresa líder en tecnología móvil, para presentar un proceso de fabricación revolucionario.
Este nuevo proceso reduce significativamente la energía incorporada y las emisiones de dióxido de carbono al eliminar la necesidad de extraer y refinar el mineral de aluminio en bruto, lo que reduce en más del 50 % la energía incorporada y en más del 90 % las emisiones de dióxido de carbono.
El proceso de procesamiento y extrusión asistidos por cizallamiento (ShAPE, por sus siglas en inglés) es una técnica patentada y galardonada que aprovecha los restos de chatarra y recortes de aluminio sobrantes de la fabricación de automóviles y los transforma directamente en material adecuado para piezas de vehículos nuevos.
Actualmente, el proceso se está ampliando para crear piezas de aluminio ligeras para vehículos eléctricos , lo que puede ayudar a aumentar su autonomía.
El último avance, tal como se detalla en un nuevo informe y un artículo de investigación de Manufacturing Letters, elimina la necesidad de agregar aluminio recién extraído al material antes de usarlo para piezas nuevas.
Este nuevo avance podría conllevar una reducción del coste total de los componentes de aluminio, lo que permitiría a los fabricantes sustituir el acero por componentes de aluminio ligero.
El proceso ShAPE supone un avance significativo en la producción de vehículos sostenibles y eficientes. Al reducir los residuos y las emisiones, a la vez que hace que los vehículos eléctricos sean más asequibles y eficientes, este proceso de fabricación promete revolucionar la industria automotriz.
El proceso ShAPE elimina las impurezas metálicas de la chatarra sin necesidad de un tratamiento térmico, lo que ahorra mucho tiempo y aumenta la eficiencia. Magna , el mayor fabricante norteamericano de autopartes, colaboró en la investigación durante cuatro años, que culminó con la publicación del informe y otros documentos.
“La sostenibilidad es una prioridad absoluta en Magna”, afirma Massimo DiCiano, Gerente de Ciencia de Materiales. “El proceso ShAPE demuestra nuestro compromiso con el desarrollo de nuevas soluciones sostenibles para nuestros clientes.
El aluminio es uno de los materiales más utilizados en la industria automotriz después del acero, gracias a sus excelentes propiedades. Su composición ligera pero resistente lo convierte en un componente fundamental en el constante esfuerzo por fabricar vehículos más ligeros y eficientes en el consumo de combustible.
Esto no solo ayuda a ampliar la autonomía de los vehículos eléctricos, sino que también reduce el tamaño de sus baterías , lo que en última instancia se traduce en un transporte más ecológico.
A pesar de los esfuerzos de la industria automotriz por reciclar la mayor parte del aluminio que utiliza, una práctica común consiste en mezclar aluminio primario recién extraído para diluir cualquier impureza en el material reciclado antes de su reutilización.
Este enfoque de dilución, si bien es eficaz, puede conducir a una reducción en la calidad del aluminio reciclado, lo que en última instancia afecta la sostenibilidad general de la cadena de suministro.
A medida que el aluminio reciclado ahorra energía, emisiones y aumenta la autonomía de la batería de los vehículos eléctricos para impulsar un futuro sustentable, continúa el impulso hacia vehículos respetuosos con el medio ambiente.
Los esfuerzos para aumentar el uso de aluminio reciclado en la industria automotriz podrían desempeñar un papel fundamental en la reducción del consumo de energía, las emisiones y los costos generales, promoviendo al mismo tiempo la sostenibilidad.
Fuente: Noticias del Laboratorio Nacional del Noroeste del Pacífico
