La batería de estado sólido de Samsung ofrece reducir el peso de los vehículos eléctricos, pero el coste es una preocupación. La compañía planea iniciar la producción piloto de la batería, denominada S-line, en el segundo semestre de este año para probar su viabilidad en masa, y prevé su producción en masa para 2027.
Actualmente, los vehículos eléctricos aún no son perfectos, y es comprensible, ya que aún se encuentran en sus primeras etapas. Si bien se están solucionando la mayoría de los problemas, el peso de los vehículos eléctricos sigue siendo un problema importante que debe resolverse cuanto antes.
Este problema tiene una solución, pero no está exenta de inconvenientes. La batería de estado sólido de Samsung promete reducir el peso de los vehículos eléctricos, pero su costo es un factor preocupante.
A principios de este mes se celebró InterBattery 2023 y allí el equipo de Samsung SDI habló sobre la batería de estado sólido y la tecnología Super-Gap Edge.
La empresa está lista con una producción piloto denominada S-line, programada para el segundo semestre del año, cuando se probará la viabilidad del producto en masa. El presidente de la empresa incluso visitó las instalaciones para realizar una inspección personal de estas baterías.
La batería de estado sólido de Samsung sustituye el electrolito inflamable de hexafluorofosfato de litio por un electrolito de óxido estable . Esto se hace para prevenir incendios eléctricos causados por el efecto de fuga térmica.
Para este electrolito, Samsung apuesta por su amplia experiencia en la producción de óxido sólido a altas temperaturas, al igual que ocurre con sus condensadores cerámicos multicapa.
No es solo la reducción de peso que la batería de estado sólido tiene para ofrecer, sino también la seguridad y la densidad volumétrica que ofrecen para devolver entre 1.5 y 2 veces más rendimiento.
Sin embargo, un SUV de gasolina y un vehículo eléctrico convencional pueden tener un peso similar, por lo que el objetivo principal de esta batería sigue siendo reducir el peso adicional de un vehículo eléctrico. Esto también contribuirá a aumentar su autonomía.
Muchos vehículos eléctricos no pueden usar plazas de estacionamiento mecánicas. La batería de estado sólido de Samsung ofrece reducir el peso de los vehículos eléctricos, pero su coste es preocupante; sin embargo, esta batería es la única opción viable por ahora.
Esta batería puede reducir significativamente el peso de un vehículo eléctrico estándar como el BMW i4, de 2 toneladas a un límite adecuado que permitiría al coche utilizar plazas de aparcamiento mecánicas.
Al hablar de la presión necesaria para crear la batería de estado sólido, un representante de Samsung dijo: " Se ensamblará a alta presión. Hay que realizar un prensado a presión ultra alta". Entonces, ¿a qué presión se refiere?
Normalmente, la presión para fabricar una batería de estado sólido ronda los 3000 bares. 3000 bares es una presión increíblemente alta. Si se aplica presión mientras está expuesta a temperatura ambiente, no se desmoronará ni se romperá.
A continuación, ¿cómo se aplica la presión? WIP es una abreviatura, pero se llama Prensa Isostática en Calor (WIP). En pocas palabras, coloque la bolsa en el tanque de agua, cierre la cámara y aplique presión ultra alta con agua a presión.
Es un espacio muy reducido. Coloque la película de la bolsa en un cubo grande con agua y presione la celda de la batería a una presión ultraalta. Esto equivale a unos 3000 bares, pero para fabricar una batería de estado sólido, el objetivo es 5000 bares. En el caso de la línea Samsung S, el objetivo es XNUMX bares.
Se espera que la producción en masa de la línea S comience en 2027. Sin embargo, incluso si las baterías de estado sólido se utilizan solo en modelos premium, el costo de producción aún tendría que reducirse significativamente para convertirlas en la opción ideal de batería para un vehículo eléctrico.
