Microlino on saavuttanut merkittävän virstanpylvään, kun 1,000. ajoneuvonsa valmistui Torinon tehtaalla, Italiassa. Se on luokiteltu raskaaksi L7e-nelipyöräksi Euroopassa, ja se tarjoaa 56 mph:n huippunopeuden 16.8-moottorilla ja sopii siten varsin kaupunkiajoon. Pienemmillä säännöksillä verrattuna täysikokoisiin autoihin, mikroauto saavuttaa pienemmän muotokertoimen, alhaisemman painon ja edullisen hintapisteen. Siinä on korkealaatuisia autokomponentteja ja rakennetta, mukaan lukien alumiini- ja teräsrunkorakenne. Italian tehtaan lisääntynyt tuotantomäärä tarkoittaa, että yhä useammat asiakkaat saavat pian Microlinonsa.
Sveitsiläisen sähkömikroauton Microlinon tuotanto on saavuttanut merkittävän virstanpylvään, kun sen Torinossa, Italiassa sijaitseva tehdas on saanut päätökseen tuhannen ajoneuvonsa valmistuksen. Ihmiset pitävät tätä 1,000-paikkaista sähköistä mikroautoa houkuttelevana kielteisistä mielipiteistä huolimatta. Microlino-autojen päätarkoituksena on korvata suurempia autoja kaupungeissa tarjoamalla pieni ajoneuvo, joka vie vain tilantarpeen.
Mikroauton huippunopeus on noin 96 kilometriä tunnissa ja siinä on 16.8 hevosvoiman (12.5 kilowatin) moottori. Vaikka se ei ole yhtä tehokas kuin muut autot, se selviytyy helposti kaupunkilaisten tarvitsemista kaupunkiajoista. Se saattaa näyttää pieneltä nelipyöräiseltä sähköautolta, mutta Euroopassa se luokitellaan itse asiassa L7e-luokan raskaaksi nelipyöräksi . Tämän luokan ajoneuvoihin sovelletaan vähemmän määräyksiä verrattuna täysikokoisiin autoihin, minkä ansiosta Microlino voi ajaa nopeasti tiellä.
Pienemmillä sääntelyrajoituksilla ajoneuvot saavuttavat pienemmän muotokertoimen pienemmällä painollaan. Se tarjoaa myös edullisemman hintapisteen kaupunkilaisille, jotka etsivät edullista sähköautoa, joka on turvallisempi kuin sähköskootterit tai moottoripyörät.
Microlinon perustajajäsen ja toimitusjohtaja Merlin Ouboter selitti: ”Yksinkertaisesti sanottuna tarvitsemme paljon vähemmän akkuja kilometriä kohden kuin perinteiset sähköautot, koska ajoneuvon liikuttamiseen tarvitaan paljon vähemmän energiaa. Siksi Microlinon tuotannon ja käytön energiajalanjälki on vain noin kolmannes perinteisen sähköauton energiajalanjäljestä.”
Yritys käyttää korkealaatuisia auton osia ja rakenteita . Lisäksi se väittää olevansa ensimmäinen luokassaan, joka käyttää alumiinista ja teräksestä valmistettua yksikorista rakennetta mikroautoissa, mikä on sama kuin täysikokoisissa autoissa. Microlinolla on kuitenkin kompakti muotoilu, jossa on yksi eteenpäin avautuva ovi, samanlainen kuin klassisessa BMW Isetta -kupla-autossa.
Mikroauto maksaa noin 17 900 euroa , mikä on jotain sähköauton ja sähkömoottoripyörän hinnan väliltä. Hinta on ihanteellinen teknisten tietojen ja ulkonäön huomioon ottaen. Italian tehtaan lisääntyneen tuotantotahdin ansiosta yhä useammat asiakkaat saavat vihdoin kauan odotetut Microlinonsa.
Toimitusjohtaja Ouboter kehui tässä tilaisuudessa yrityksen kukoistavaa tuotantovauhtia ja sanoi: ”Eilen tuhannes Microlino valmistui tuotantolinjaltamme Torinossa. Se on upea saavutus ja virstanpylväs, jota alan monet suursuut eivät voi yhtä helposti toistaa. Onnittelut koko tiimille ja myös tuotannon kasvattamisesta 10 autosta 20 autoon päivässä vain muutamassa viikossa!”
Katso myös : Ruotsalainen startup-yritys aikoo tulla sähköajoneuvojen IKEAksi 11 000 dollarilla
Micorlinon mikroauton tekniset tiedot
Tässä on nopea katsaus tämän hienon auton teknisiin ominaisuuksiin.
| Powertrain | Akku | sekalainen |
| Kiihtyvyys 5 sek. (0-50 km/h) | Alue 95 | 175 | 230 km | Omapaino 496 kg (6 kWh); 513 kg (10.5 kWh); 530 kg (14 kWh) |
| Max. Nopeus 90 km/h | Akku 6 | 10.5 | 14 kWh | Mitat Pituus: 2519mm; Leveys: 1473mm; Korkeus: 1501 mm |
| Max. Vääntömomentti 89 Nm | Akkutyyppi Lithium-Ion (NMC/NCA | Istuimet 2 |
| Teho 12.5 kW | Latausteho (tyyppi 2) 6 kWh akku: 1.35 kW; 10.5 | 14 kWh akku: 2.6 kW | Tavaratilan tilavuus 230 litraa |
| Latausaika 6 kWh: 4h; 10.5 kWh: 3h; 14 kWh: 4h | Ajoneuvoluokka L7e | |
| Mukana lämmitys (1.8 kW PTC), takalasin lämmitys |
