Lyhyesti sanottuna sähköajoneuvojen tai sähköautojen historia on kiehtova matka, joka ulottuu yli vuosisadan. Sähkövaunujen alkuajoista 19-luvun lopulla viimeaikaiseen suosion nousuun sähköautot ovat kehittyneet merkittävästi. Tässä blogissa käymme läpi sähköautojen lyhyen historian ja yksityiskohtaisen aikajanan.
Matka sähköauton historian läpi
Aloitetaan tämä matka tutkimalla varhaisimpia sähköautoja.
Sähköajoneuvot (EV) ovat itse asiassa aikaisempia kuin bensiinillä toimivat autot. 1830-luvulla oli kokeellisia sähköautojen prototyyppejä Unkarissa, Alankomaissa ja Isossa-Britanniassa. Ensimmäisen käytännöllisenä pidetyn sähköauton teki amerikkalainen keksijä nimeltä William Morrison noin 1890.
1800-luvulla akkujen ja moottoreiden kehitys mahdollisti tekniikan ja autoteollisuuden edelläkävijöille mahdollisuuden luoda ensimmäiset sähköajoneuvot Euroopassa ja Amerikassa. Käydään nyt läpi sähköauton syvällinen historia.
1. Sähköautot 1830-1880
Ensimmäisen sähköauton luoja on keskustelunaihe, mutta se johtuu useista henkilöistä, kuten Robert Anderson, Anyos Jedlik, Sibrandus Stratingh, Thomas Davenport, Gaston Plante ja William Morrison. Tutustutaanpa heidän kutakin panokseensa.
Vuonna 1835, Brittikeksijä Robert Anderson esitteli sähköautoa konferenssissa. Hänen ajoneuvonsa käytti kertakäyttöistä raakaöljyllä polttoaineena olevaa akkua pyörien liikuttamiseen.
Tänä aikana × nyos Jedlik Unkarista, Sibrandus Stratingh Alankomaista ja Thomas Davenport, amerikkalainen seppä, josta tuli keksijä, loivat myös mallisähköautoja. Davenportin uskotaan keksineen tärkeitä osia ensimmäisessä sähköautossa käytetystä sähkömoottorista.
Nämä varhaiset yritykset olivat kuitenkin enimmäkseen prototyyppejä kärryistä, jotka pystyivät kulkemaan vain enintään 12 km/h nopeudella, joilla oli vaikea ohjata ja rajoitettu toimintasäde. 1860-luvulla ranskalainen fyysikko nimeltä Gaston Plante keksi ensimmäisen ladattavan lyijyhappoakun, mikä oli merkittävä läpimurto sähköliikenteessä.
Mutta vasta 1880-luvun lopulla William Morrison, kemisti Des Moinesista, Iowasta, yhdisti akut ja sähkömoottorit luodakseen ensimmäisen käytännöllisen sähköajoneuvon. Morrison muunsi perinteisen hevosvetoisen Surrey-vaunun, joka oli suosittu 19-luvun Amerikassa, akkukäyttöiseksi. Hänen sähkövaunuinsa mahtui jopa 12 ihmistä ja se saavutti maksiminopeuden 32 km/h (20 mailia tunnissa).
Lue myös: Kymmenen suosituimman myytin kumoaminen sähköautoista: Faktan erottaminen fiktiosta
2. Siirtymäkausi 1880-1914
20-luvun alussa monet ihmiset alkoivat korvata hevosvaunujaan moottoroiduilla kuljetuksilla. Autoista tuli todella suosittuja, ja taistelu siitä, kuinka ihmiset liikkuvat tulevaisuudessa, alkoivat mahdollisten vaihtoehtojen ollessa höyryllä, bensiinillä tai sähköllä.
Tuolloin lähes kolmannes amerikkalaisista ajoneuvoista käytettiin höyryllä ja sähköllä yhdistettynä ja vain alle neljännes bensiinillä. Höyryajoneuvot olivat suosittuja Yhdysvalloissa vuosisadan vaihteessa, mutta niillä oli suuria takaiskuja, jotka johtivat niiden romahtamiseen. Lopulta kuitenkin höyry oli luotettava energianlähde tehtaille ja vetureille se ei soveltunut yksittäisiin kuljetuksiin.
a) Polttomoottorin keksintö
Vuonna 1886, Gottlieb Daimler ja Carl Benz loivat ensimmäiset polttomoottoriautot Saksassa, kun William Morrison kehitti sähköautoaan. Bensiinikäyttöiset autot kuljettajan on vaihdettava manuaalisesti ja käynnistettävä moottori raskaan käsikammen avulla. Lisäksi ne olivat huomattavasti äänekkäämpiä kuin höyry- tai sähköiset vastineensa ja purkivat päästöjä pakoputkistaan. Ihmettelen tässä skenaariossa, kuinka ja milloin sähköautoista tuli suosittuja?
Verrattuna kahteen muuhun markkinoiden ajoneuvotyyppiin sähköautot osoittautuivat kilpailukykyiseksi vaihtoehdoksi. Niistä ei aiheutunut haitallisia päästöjä, ne eivät vaadi vaihteenvaihtoa tai niillä ei ole pitkiä käynnistysaikoja. Tämän seurauksena näistä ajoneuvoista tuli vaivattomampi käyttää ja ne vähensivät merkittävästi tuotettua melutasoa.
Sähköajoneuvojen historian tämän vaiheen aikana niistä tuli suosittuja kaupungeissa, joissa sähköt ovat helposti saatavilla, ja niiden suosio kasvoi, kun yhä useammat ihmiset saivat sähkön.
b) Hybridiautojen syntyminen
Sähköautojen suosio sai useita pioneereja ryhtymään toimiin. Esimerkiksi, Porsche keksi maailman ensimmäisen hybridiauton, ja Thomas Edison yhdistivät voimansa ystävänsä ja entisen työntekijänsä Henry Fordin kanssa tuottaakseen edullisen sähköauton. Fordin kustannustehokkaan kokoonpanolinjan käyttöönotto ja bensiinin lisääntynyt saatavuus merkitsivät tämän vauhdin loppua.
3. Polttomoottorin nousu vuosina 1914-1970
Massatuotannon käyttöönotto polttomoottori (ICE) ajoneuvot aiheutti takaiskun sähköautojen kehityksessä. Bensiinikäyttöisten autojen laajan saatavuuden ja kohtuuhintaisuuden teki mahdolliseksi Fordin Model T esittely.
Öljylöytö Texasissa teki bensiinistä halpaa ja monien saatavilla, mutta sähköä oli saatavilla vain kaupungeissa. Sähköautot eivät juurikaan parantuneet seuraavien 30 vuoden aikana, ja 1930-luvun puoliväliin mennessä ne olivat melkein poistuneet markkinoilta.
Bensiini oli halpaa ja helppoa saada, ja sillä käyneet autot paranivat koko ajan. Tämä merkitsi sitä, että ihmiset eivät olleet kovin kiinnostuneita ostamaan autoja, jotka käyvät muulla polttoaineella. Tämän seurauksena sähköauto pysyi käyttämättömänä yli viisikymmentä vuotta.
4. Sähköajoneuvojen palautus vuosina 1970 ja 2003
Siirryn eteenpäin 1970-luvulle, jolloin öljyn hinnasta ja bensiinin pulasta tuli suuri huolenaihe, kiinnostus yhteiskunnan öljyriippuvuuden vähentämiseen lisääntyi. Se oli käännekohta sähköauton historiassa. Autonvalmistajat alkoivat huomata tämän muutoksen ja alkoivat tutkia vaihtoehtoja, kuten sähköautoja. Esimerkiksi General Motors kehitti prototyypin kaupunkialueille sopivalle sähköajoneuvolle, kun taas NASAn sähköinen Lunar-mönkijä sai huomiota ensimmäisenä miehitetynä ajoneuvona kuussa.
Sähköautot kohtasivat kuitenkin bensiinikäyttöisiin verrattuna haasteita, kuten rajallinen toimintasäde ja hitaammat nopeudet, mikä teki niistä vähemmän houkuttelevia kuluttajille. Siitä huolimatta tiedemiehet ja insinöörit jatkoivat ponnistelujaan. Seuraavien 20 vuoden aikana autoteollisuusyritykset muuttivat suosittuja malleja luodakseen sähköversioita tavoitteenaan parantaa akkuja ja saavuttaa lähempänä bensiinikäyttöisten ajoneuvojen kantamia ja nopeuksia.
Merkittävä läpimurto tapahtui Toyota Priuksen esittelyssä. Prius julkaistiin Japanissa vuonna 1997 ja maailmanlaajuisesti vuonna 2000, ja siitä tuli maailman ensimmäinen laajalti saatavilla oleva Prius. hybridi sähköauto ja nautti välittömästä menestyksestä. Nousevat bensiinin hinnat ja kasvava huoli hiilidioksidipäästöistä vaikuttivat siihen, että Priuksesta tuli maailmanlaajuisesti myydyin hybridi.
Todellinen käännekohta akkusähköautoille tuli kuitenkin vuonna 2003, kun kaksi yrittäjää, Martin Eberhard ja Marc Tarpenning, huomasivat mahdollisuuden. Silloin myös sähköautot yleistyvät.
5. Sähkövallankumous vuosina 2003-2020
Vuonna 2003, Tesla Motorsin perustivat Eberhard ja Marc, jotka olivat vaikuttuneita litiumioniakun kapasiteetin kasvusta edellisen liiketoimintansa aikana. Vuonna 2006 Piilaakson startup paljasti suunnitelmansa valmistaa huippuluokan sähköurheiluauto, joka pystyy ajamaan yli 320 kilometriä täydellisen latauksen jälkeen. Tämä oli keskeinen kohta EV:n historiassa.
Samaan aikaan akkuteknologioissa tapahtui edistysaskeleita, mikä johti parempaan kantamaan ja alentuneisiin kustannuksiin EV-paristot. Todisteena on, että vaikka akkukustannukset nousivat hieman vuonna 2022 inflaation ja raaka-ainehintojen vuoksi, litiumioniakkujen hinta on laskenut yli 97 % vuodesta 1991. Tämä lasku on tehnyt sähköajoneuvoista kuluttajille edullisempia, mikä on osaltaan alentanut niiden kustannuksia.
Viime vuosina lähes kaikki suuret autonvalmistajat ovat liittyneet sähköautotrendiin, ja monet ovat sitoutuneet lopettamaan polttomoottoriautojen tuotannon kokonaan.
6. Sähköajoneuvojen laajentamisen käännekohta (2021 ja sen jälkeen)
Sähköisen liikkuvuuden kasvu erityisesti henkilöautoissa on ollut huomattavaa. Tarkastellaanpa sitten sähköajoneuvojen myyntiä, sähköautoja tiellä, hallituksen toimeksiantoja, sähköautojen markkinaosuutta tai autonvalmistajien sitoutumista sähköiseen liikkuvuuteen, on selvää, että sähköajoneuvot ovat saamassa merkittävää vauhtia hallitusten, yhteiskunnan ja kuluttajien keskuudessa tulevaisuuden avaintekijänä. Kolme avainlukua ovat esimerkki tästä trendistä:
- - sähköautojen määrä teillä on kasvanut pilviinVuonna 2010 käytännöllisesti katsoen ei yhtään sähköautoa noin 1 miljoonaan vuonna 2016 ja saavuttaa huikeat 26 miljoonaa sähköautoa maailmanlaajuisesti vuoden 2022 loppuun mennessä.
- Sähköajoneuvojen edelläkävijä Tesla on noussut ylivoimaisesti arvokkaimmaksi autoyhtiöksi maailmanlaajuisesti vakiintuneet polttomoottorivalmistajat. Teslan menestyksen ansiosta sen perustajasta ja toimitusjohtajasta Elon Muskista on tullut maan rikkain henkilö.
- Vuonna 2022, Maailmanlaajuinen sähköautojen myynti kasvoi 60 % verrattuna edellisvuoteen verrattuna, mikä teki uuden ennätyksen, 10.6 miljoonaa sähköautoa. Sähköajoneuvojen osuus maailman autojen kokonaismyynnistä vuonna 14 oli yli 2022 prosenttia.
Tämä kasvu ei rajoitu tiettyihin maihin, vaan sitä on havaittu tärkeimmillä markkinoilla maailmanlaajuisesti, ja Eurooppa on johtavassa asemassa. Vaikka Kiinassa on eniten sähköajoneuvoja, Euroopan maat ovat todistaneet sähköautojen myynnin nopeaa kiihtymistä, ja ne ovat nousseet markkinoiden kärkisijoille. Etenkin Norja erottuu edelläkävijänä, sillä se on jo melkein lopettanut ICE-ajoneuvojen myynnin. Lähes 80 % Norjassa myydyistä uusista autoista on sähköisiä, ja maan tavoitteena on saavuttaa 100 % sähköautojen myynti jo vuonna 2025, mikä on maailmanlaajuinen ennakkotapaus.
Norja voi olla eturintamassa, mutta se ei ole yksin. Vuoteen 2035 mennessä kaikkien suurten automarkkinoiden ennustetaan siirtyvän sähköajoneuvoihin. McKinsey & Companyn mukaan tämä sähköisen liikkuvuuden eksponentiaalinen kasvu tarkoittaa, että olemme saavuttaneet käännepisteen, vaiheen, jonka jälkeen tapahtuu merkittäviä ja usein peruuttamattomia muutoksia, erityisesti henkilöautojen käyttöönotossa, joka tapahtui vuoden 2020 jälkipuoliskolla.
Tämä merkittävä kasvu ei osoita merkkejä hidastumisesta. Hallitukset, yritykset ja yksityishenkilöt pitävät sähköautoja yhä enemmän tärkeänä askeleena kohti kestävän tulevaisuuden ja hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koskevia tavoitteita.
Kaikki nämä kohdat kuvasivat kauniisti EV:n (Electric Vehicle) historiaa. Ne auttoivat sinua ymmärtämään, milloin sähköautoista tuli suosittuja ja mistä syistä.
Katso myös: Kaikki mitä sinun tulee tietää Ford Mustang Mach-E:n lataamisesta
Pikakatsaus sähköautojen aikajanaan
Yritetään tämän taulukon avulla saada parempi käsitys sähköautojen aikajanasta:
|
Ajanjakso |
tapahtuma |
| 1830s | Sähköautojen kokeellisia prototyyppejä kehitettiin Unkarissa, Alankomaissa ja Isossa-Britanniassa. |
| 1835 | Robert Anderson esittelee sähköautoa Britanniassa. |
| 1860s | Gaston Plante keksii ensimmäisen ladattavan lyijyakun. |
| 1880-luvun lopulla | William Morrison luo ensimmäisen käytännöllisen sähköauton. |
| 1886 | Gottlieb Daimler ja Carl Benz luovat ensimmäiset polttomoottoriautot Saksassa. |
| 1890 | William Morrison muuttaa hevosvetoisen Surreyn vaunun sähköautoksi. |
| 1914-1970 | Polttomoottoriajoneuvojen (ICE) yleistyminen johtaa takaiskuun sähköautojen kehityksessä. |
| 1970-2003 | Kasvava kiinnostus vähentää riippuvuutta öljystä herätti uutta kiinnostusta sähköautoja kohtaan. |
| 2003 | Tesla Motorsin perustivat Martin Eberhard ja Marc Tarpenning. |
| 2006 | Tesla Motors paljastaa suunnitelmansa huippuluokan sähköurheiluautosta. |
| 2020 | Lähes kaikki suuret autonvalmistajat liittyvät sähköautotrendiin. |
| 2022 | Maailmanlaajuinen sähköautojen myynti nousi ennätysmäärään 10.6 miljoonaan sähköautoon. |
| 2025 | Norjan tavoitteena on saavuttaa 100 % sähköautojen myynti, mikä luo maailmanlaajuisen ennakkotapauksen. |
| 2035 | Kaikki suuret automarkkinat siirtyvät sähköajoneuvoihin. |
Tämän taulukon olisi pitänyt antaa sinulle lyhyt EV:n historia.
Milloin modernit sähköautot keksittiin?
21-luvun nykyaikaisten sähköautojen juuret ovat 20-luvun lopulla vuoden 1973 öljykriisin ja lisääntyvien ilmastohuolien vauhdittamana. Joten, milloin valmistettiin ensimmäiset modernit täyssähköautot? Ne syntyi 2000-luvulla Toyota Prius esiteltiin vuonna 1997, minkä jälkeen kehitettiin hybridiajoneuvoja. Vuonna 2010 Nissan Leafistä tuli ensimmäinen massamarkkinoiden sähköauto. Sen jälkeen sähköautomarkkinat ovat kokeneet huomattavan kasvun.
Lue myös: Oikean ajon valitseminen: kaasu vs sähköiset golfkärryt
Milloin ensimmäinen sähköauto massatuotantona?
Se oli virstanpylväs EV:n historiassa. Prius lanseerattiin ensimmäisen kerran Japanissa vuonna 1997 maailman ensimmäisenä suuressa mittakaavassa valmistettuna hybridisähköautona. Vuonna 2000 maailmanlaajuisesti lanseerattiin Prius, joka voitti nopeasti julkkikset ja kohotti auton arvostusta. Milloin ensimmäinen moderni sähköauto ilmestyi? Vastaus tähän on vuonna 1997, jolloin Prius lanseerattiin.
Mikä oli ensimmäinen eniten myyty moderni sähköauto?
Yllättyisit, jos tietäisit sen Prius oli ensimmäinen moderni sähköauto, joka on myynyt eniten maailmanlaajuisesti. Sähköautojen myynti ylitti 10 miljoonaa vuonna 2022, ja nyt joka seitsemäs maailman ajoneuvomyynnistä on sähköautoja. Sähköauton tulevaisuus näyttää lupaavalta, kun maailma on siirtymässä kohti kestävää kehitystä ja hallitukset kieltävät polttoautojen myynnin.
Varhaisista kokeiluista massatuotantoon sähköautot ovat kohdanneet haasteita ja vahvistuneet. Nykyään ne ovat kestävän liikenteen eturintamassa ja tarjoavat elinkelpoisia vaihtoehtoja perinteisille ajoneuvoille. Jos haluat lisää EV-sisältöä, lue blogimme.
Suositus: Keskimääräisen kuukausittaisen sähkölaskusi ymmärtäminen aurinkopaneeleilla
