Alumiinin on todettu tarjoavan merkittäviä etuja autoteollisuudelle, erityisesti sähköajoneuvojen (EV) valmistuksessa. Energiaministeriön ja Magnan Pacific Northwest National Laboratoryn tuoreen tutkimuksen mukaan kierrätetty alumiini säästää energiaa ja lisää sähköajoneuvojen akkujen kantamaa kestävän tulevaisuuden vauhdittamiseksi.
Pacific Northwest National Laboratory Department of Energy on tehnyt yhteistyötä johtavan mobiiliteknologiayrityksen Magnan kanssa paljastaakseen uraauurtavan valmistusprosessin.
Tämä uusi prosessi vähentää merkittävästi sisältyviä energia- ja hiilidioksidipäästöjä eliminoimalla tarpeen louhia ja jalostaa raakaa alumiinimalmia, leikkaamalla yli 50 % ruumiillisesta energiasta ja yli 90 % hiilidioksidipäästöistä.
Leikkausavusteinen käsittely ja ekstruusio (ShAPE) -prosessi on patentoitu ja palkittu tekniikka, joka ottaa autojen valmistuksesta jäljelle jääneet romupalat ja alumiinileikkaukset ja muuntaa ne suoraan sopivaksi materiaaliksi uusiin ajoneuvon osiin.
Prosessia skaalataan nyt kevyiden alumiiniosien luomiseksi EV, mikä voi auttaa laajentamaan heidän ajomatkaansa.
Uusin läpimurto, joka on kuvattu uudessa raportissa ja Manufacturing Letters -tutkimusartikkelissa, eliminoi tarpeen lisätä äskettäin louhittua alumiinia materiaaliin ennen sen käyttämistä uusiin osiin.
Tämä uusi kehitys voi johtaa a alumiinin kokonaiskustannusten aleneminen komponentteja, joiden ansiosta valmistajat voivat korvata teräksen kevyillä alumiiniosilla.
ShAPE-prosessi on merkittävä askel eteenpäin kestävien ja tehokkaiden ajoneuvojen tuotannossa. Tämä valmistusprosessi lupaa mullistaa autoteollisuuden vähentämällä jätettä ja päästöjä ja tekemällä sähköautoista edullisempia ja tehokkaampia.
ShAPE-prosessi eliminoi metallien epäpuhtaudet romusta ilman lämpökäsittelyvaihetta, mikä säästää merkittävästi aikaa ja lisää tehokkuutta. MagnaPohjois-Amerikan suurin autonosien valmistaja teki tutkimuksessa yhteistyötä neljän vuoden ajan, mikä huipentui raporttiin ja tutkimusjulkaisuihin.
"Kestävä kehitys on Magnan etusijalla", sanoo Massimo DiCiano, materiaalitieteen johtaja. ”ShAPE-prosessi osoittaa sitoutumisemme kehittää uusia kestäviä ratkaisuja asiakkaillemme.
Alumiini on erittäin haluttujen ominaisuuksiensa ansiosta yksi autoteollisuudessa eniten käytetyistä materiaaleista teräksen jälkeen. Sen kanssa kevyt mutta vahva koostumus, alumiinista on tullut kriittinen osa jatkuvaa pyrkimystä valmistaa kevyitä ja polttoainetehokkaampia ajoneuvoja.
Tämä ei ainoastaan auta laajentamaan sähköajoneuvojen valikoimaa, vaan myös pienentää niiden kokoa akut, mikä tarkoittaa viime kädessä ympäristöystävällisempää liikennettä.
Huolimatta autoteollisuuden pyrkimyksistä kierrättää suurin osa käyttämästä alumiinista, yleinen käytäntö sisältää vasta louhitun primaarialumiinin sekoittamisen kierrätetyn materiaalin epäpuhtauksien laimentamiseksi ennen uudelleenkäyttöä.
Vaikka tämä laimennusmenetelmä on tehokas, se voi johtaa kierrätetyn alumiinin laadun heikkenemiseen, mikä viime kädessä vaikuttaa toimitusketjun yleiseen kestävyyteen.
Lue myös: Samsungin puolijohdeakku tarjoaa vähentää sähköautojen painoa, mutta sen hinta on huolenaihe
Kierrätetty alumiini säästää energiaa, päästöjä ja lisää sähköautojen akkujen toimintasädettä kestävän tulevaisuuden vauhdittamiseksi, joten ympäristöystävällisten ajoneuvojen kehittäminen jatkuu.
Kierrätetyn alumiinin käytön lisääminen autoteollisuudessa voisi olla ratkaisevassa roolissa energiankulutuksen, päästöjen ja kokonaiskustannusten vähentämisessä ja samalla kestävän kehityksen edistämisessä.
