Microlino a franchi une étape importante avec l'achèvement de son 1,000 7e véhicule dans son usine de Turin, en Italie. Classé quadricycle lourd L56e en Europe, il atteint une vitesse de pointe de 16.8 km/h grâce à son moteur XNUMX, ce qui le rend parfaitement adapté aux déplacements en ville. Moins réglementé que les voitures de taille standard, ce microcar bénéficie d'un format plus compact, d'un poids plus léger et d'un prix abordable. Il est doté de composants et d'une construction automobile de haute qualité, notamment d'une structure monocoque en aluminium et en acier. L'augmentation de la cadence de production dans l'usine italienne permettra à un plus grand nombre de clients de recevoir prochainement leur Microlino.
La production de Microlino, la microvoiture électrique suisse, a franchi une étape importante : son usine de Turin, en Italie, a achevé la fabrication de son millième véhicule. Malgré les avis négatifs, cette microvoiture électrique biplace reste attractive. L'objectif principal des Microlino est de remplacer les voitures plus grandes en ville en proposant un véhicule compact et compact, sans plus.
Le microcar vient avec un vitesse de pointe d'environ 56 miles (96 kilomètres) par heure et un 16.8 chevaux Moteur de 12.5 kW. Bien que moins puissant que d'autres véhicules, il peut aisément assurer les déplacements urbains nécessaires aux citadins. Il ressemble à un petit véhicule électrique à quatre roues, mais en Europe, il est classé comme tel. Quadricycle lourd L7eLes véhicules de cette catégorie ont moins de réglementations par rapport aux voitures pleine grandeur qui permettent au Microlino de prendre un chemin rapide sur route.
Grâce à des contraintes réglementaires moins strictes, ces véhicules bénéficient d'un format plus compact et d'un poids plus léger. Ils offrent également un prix plus abordable aux citadins à la recherche d'un véhicule électrique économique et plus sûr que les scooters ou les motos électriques.
Merlin Ouboter, cofondateur et PDG de Microlino a expliqué, En termes simples, nous avons besoin de beaucoup moins de cellules de batterie par kilomètre d'autonomie que les voitures électriques classiques, car le véhicule consomme beaucoup moins d'énergie pour se déplacer. Par conséquent, l'empreinte énergétique liée à la production et à l'utilisation d'une Microlino ne représente qu'environ un tiers de celle d'une voiture électrique classique.
La compagnie utilise des composants et une construction automobiles de haute qualitéDe plus, elle se présente comme la première de sa catégorie à utiliser une construction monocoque en aluminium et en acier pour les microvoitures, identique à celle des voitures de taille standard. Cependant, la Microlino présente un design compact avec une seule porte ouvrant vers l'avant, similaire à la classique. BMW Isetta, voiture bulle.
La microvoiture coûte environ 17,900 XNUMX € Ce modèle se situe entre le prix d'un véhicule électrique et celui d'une moto électrique. Son prix est idéal compte tenu de ses caractéristiques et de son design. Grâce à l'accélération de la production dans l'usine italienne, un plus grand nombre de clients recevront enfin leurs Microlino tant attendus.
Le PDG Ouboter a salué le taux de production florissant de l'entreprise à cette occasion et a déclaré : « Hier, le 1,000 10e Microlino est sorti de notre chaîne de production à Turin. Quelle belle réussite, une étape que les nombreuses grandes entreprises de notre secteur ne peuvent pas reproduire aussi facilement. Félicitations à toute l'équipe, notamment pour avoir fait passer la production de 20 à XNUMX véhicules par jour en quelques semaines seulement ! »
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Spécifications de la microvoiture Micorlino
Voici un aperçu rapide des spécifications de cette voiture cool.
| Groupe motopropulseur | expert | Divers |
| Accélération 5 sec. (0-50 km/h) | Autonomie 95 | 175 | 230 km | Poids à vide 496 kg (6 kWh) ; 513 kg (10.5 kWh) ; 530 kg (14 kWh) |
| Vitesse maximale 90 km/h | Batterie 6 | 10.5 | 14 kWh | Dimensions Longueur : 2519 mm ; Largeur : 1473 mm ; Hauteur : 1501 mm |
| Couple maxi 89 XNUMX Nm | Type de batterie Lithium-Ion (NMC/NCA) | Sièges 2 |
| Puissance 12.5 kW | Puissance de charge (type 2) Batterie 6 kWh : 1.35 kW ; Batterie 10.5 | 14 kWh : 2.6 kW | Volume du coffre 230 litres |
| Temps de charge 6 kWh : 4h ; 10.5 kWh : 3h ; 14 kWh : 4h | Catégorie de véhicule L7e | |
| Chauffage inclus (1.8 kW PTC), chauffage de lunette arrière |
Matériau Microcars européennes (L7e)
