Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha, i quattro grandi produttori di moto giapponesi, stanno dando seguito al loro accordo per standardizzare le batterie delle motociclette elettriche per sviluppare motociclette alimentate a idrogeno. Stanno avviando un gruppo di ricerca denominato HySE o Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Questo accordo formale è per dividere gli sforzi industriali per ridurre le emissioni di carbonio in generale. Il Ministero dell'economia, del commercio e dell'industria giapponese ha benedetto HySE per lavorare alla commercializzazione di motociclette alimentate a idrogeno. Anche Kawasaki e Toyota Heavy Industries stanno dando il loro contributo al progetto.
I grandi nomi dell'industria automobilistica Honda, Kawasaki, Suzuki and Yamaha stanno dando seguito al loro accordo per standardizzare le batterie delle moto elettriche per sviluppare motociclette alimentate a idrogeno. I quattro grandi produttori di moto giapponesi stanno avviando un gruppo di ricerca denominato Hydrogen Small Mobility and Engine Technology o HySE in breve.
Secondo il comunicato ufficiale delle quattro grandi aziende, HySE studierà e svilupperà l'uso dell'idrogeno per alimentare i motori. Hanno in programma di utilizzare questa tecnologia nelle motociclette, in particolare nei mini-veicoli di origine giapponese, presumibilmente nelle Kei car, nelle piccole imbarcazioni, nelle attrezzature edili e nei droni.
Ciò significa che tutti i possibili progetti di motociclette avrebbero più o meno adattamenti degli attuali motori a gas. Secondo il responsabile della ricerca e sviluppo di Yamaha, il successo di questo concetto potrebbe essere l'apice degli sforzi dei produttori di motociclette per costruire motori a combustione interna.
Questo accordo formale tra i produttori di biciclette è quello di dividere gli sforzi industriali per ridurre le emissioni di carbonio. Credono che la decarbonizzazione in generale richieda un approccio multiforme invece di affidarsi a metodi individuali come i veicoli elettrici.
Poiché l'idrogeno ha i suoi problemi, questa ricerca è rivolta anche a sfide come la sua elevata velocità di fiamma e l'ampia regione di accensione. Con una capacità del serbatoio di carburante simile, Anche le motociclette a idrogeno potrebbero rappresentare una sfida in termini di autonomiaMa nel complesso, come rendere commercialmente sostenibili le piccole motori a idrogeno è il problema principale per HySE.
Il team si sta inoltre concentrando sullo studio di come sviluppare un sistema di rifornimento su larga scala e sulle attrezzature ausiliarie necessarie per l'alimentazione di carburante delle motociclette alimentate a idrogeno, compresi i serbatoi di carburante a idrogeno e gli iniettori delle moto.
Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria del Giappone ha benedetto l'iniziativa HySE per andare avanti e lavorare sulla commercializzazione di motori alimentati a idrogeno. Sarà un viaggio che richiederà molto tempo, con molti pezzi diversi in movimento su una scacchiera in movimento. Forse è per questo che Kawasaki e Toyota Heavy Industries stanno dando il loro contributo al progetto.
I viaggi in moto sono considerati pericolosi, ma ora che gli scienziati lanciano l'allarme sui cambiamenti climatici, le moto alimentate a idrogeno sembrano un'idea migliore a lungo termine.
Fonte: Honda
