Honda, Kawasaki, Suzuki e Yamaha, i quattro grandi produttori di moto giapponesi, stanno dando seguito al loro accordo per standardizzare le batterie delle motociclette elettriche per sviluppare motociclette alimentate a idrogeno. Stanno avviando un gruppo di ricerca denominato HySE o Hydrogen Small Mobility and Engine Technology. Questo accordo formale è per dividere gli sforzi industriali per ridurre le emissioni di carbonio in generale. Il Ministero dell'economia, del commercio e dell'industria giapponese ha benedetto HySE per lavorare alla commercializzazione di motociclette alimentate a idrogeno. Anche Kawasaki e Toyota Heavy Industries stanno dando il loro contributo al progetto.
I principali nomi dell'industria automobilistica, Honda , Kawasaki , Suzuki e Yamaha, stanno dando seguito al loro accordo per standardizzare le batterie delle motociclette elettriche al fine di sviluppare motociclette a idrogeno. I quattro maggiori produttori giapponesi di motociclette stanno creando un gruppo di ricerca denominato Hydrogen Small Mobility and Engine Technology, o HySE in breve.
Secondo il comunicato ufficiale delle quattro grandi aziende, HySE studierà e svilupperà l'uso dell'idrogeno per alimentare i motori. Hanno in programma di utilizzare questa tecnologia nelle motociclette, in particolare nei mini-veicoli di origine giapponese, presumibilmente nelle Kei car, nelle piccole imbarcazioni, nelle attrezzature edili e nei droni.
Ciò significa che tutti i possibili progetti di motociclette avrebbero più o meno adattamenti degli attuali motori a gas. Secondo il responsabile della ricerca e sviluppo di Yamaha, il successo di questo concetto potrebbe essere l'apice degli sforzi dei produttori di motociclette per costruire motori a combustione interna.
Questo accordo formale tra i produttori di biciclette ha lo scopo di suddividere gli sforzi industriali per ridurre le emissioni di carbonio. Essi ritengono che la decarbonizzazione su larga scala richieda un approccio multiforme, anziché affidarsi a singoli metodi come i veicoli elettrici.
Poiché l'idrogeno presenta delle problematiche, questa ricerca si concentra anche su sfide come la sua elevata velocità di propagazione della fiamma e l'ampia regione di accensione. Con una capacità del serbatoio simile, le motociclette a idrogeno potrebbero rappresentare una sfida anche in termini di autonomia . Ma, in generale, la questione principale per HySE è come realizzare motori a idrogeno di piccole dimensioni commercialmente validi.
Il team si sta inoltre concentrando sullo studio di come sviluppare un sistema di rifornimento su larga scala e sulle attrezzature ausiliarie necessarie per l'alimentazione di carburante delle motociclette alimentate a idrogeno, compresi i serbatoi di carburante a idrogeno e gli iniettori delle moto.
Il Ministero dell'Economia, del Commercio e dell'Industria giapponese ha dato il via libera all'iniziativa HySE per procedere con la commercializzazione dei motori a idrogeno. Sarà un percorso lungo e complesso, con molti elementi in gioco. Forse è per questo che Kawasaki e Toyota Heavy Industries hanno deciso di partecipare al progetto.
I viaggi in moto sono considerati pericolosi, ma ora che gli scienziati lanciano l'allarme sui cambiamenti climatici, le moto alimentate a idrogeno sembrano un'idea migliore a lungo termine.
Fonte: Honda
