Noorwegen begon in de jaren 1990 met het promoten van elektrische voertuigen, en daarom lopen ze in dit opzicht een decennium voor op andere landen. Noorwegen heeft het hoogste aantal verkochte elektrische voertuigen van alle landen en vorig jaar bestond 80% van hun nieuwe autoverkopen uit elektrische voertuigen. Het land leeft al in de toekomst van elektrische voertuigen en is veel stiller met schonere lucht. En met een overvloedige waterkrachtvoorziening stort hun elektriciteitsnet niet in bij een toegenomen vraag.
In het servicegebied van Circle K zijn er meer laadstations voor elektrische auto's dan benzinepompen. Circle K is een winkelketen met het hoofdkantoor in Texas. Vorig jaar was ongeveer 80% van de nieuwe auto's die in Noorwegen werden verkocht elektrisch . Hiermee markeert het land de snelle overgang van benzineauto's naar elektrische auto's. In 2025 zal de verkoop van auto's met verbrandingsmotor in Noorwegen volledig worden stopgezet.
Het bedrijf Circle K gebruikt de in Noorwegen verzamelde gegevens om te leren hoe het elektrische autobezitters in de Verenigde Staten en Europa het beste kan bedienen. Deze winkelketen is nu in handen van het in Montreal gevestigde bedrijf Alimentation Couche-Tard . Het heeft meer dan 9,000 winkels in Noord-Amerika.
EV-bezitters in Noorwegen brengen meer tijd door bij Circle K., omdat het opladen van hun EV een tijdrovend proces is.
Het land begon in de jaren negentig met het promoten van elektrische voertuigen om Think te ondersteunen , een lokaal start-upbedrijf voor elektrische auto's. Think was een paar jaar in handen van Ford Motors . Destijds waren er geen btw- en invoerrechten en tolheffingen van toepassing op elektrische voertuigen.
De Zweedse overheid subsidieerde ook snellaadstations. Jim Rowan , CEO van Volvo Cars, zegt: "De combinatie van stimuleringsmaatregelen en overal beschikbare laadpunten nam alle belemmeringen weg."
Dankzij dit beleid en de vroege bewustwording heeft Noorwegen een decennium voorsprong op andere landen. Met de nieuwe regering-Biden streeft de VS ernaar dat in 2030 50% van de nieuwe auto's elektrisch is . Noorwegen heeft deze mijlpaal echter al in 2019 bereikt.
Nu Oslo het leidende land is met het hoogste aantal elektrische voertuigen, genieten de burgers ook van schonere lucht en een vredige omgeving. De uitstoot van broeikasgassen in Oslo, Noorwegen, is sinds 30 met 2009% verminderd. Ze hebben dit bereikt zonder massale werkloosheid van tankstationmedewerkers of automonteurs en er is geen enkel elektriciteitsnet ingestort.
Sommige bedrijfsleiders en politici beschouwen het gebruik van elektrische auto's en andere maatregelen als een grimmig offer aan de huidige levensstijl. Maar Christina Bu , secretaris-generaal van de Noorse EV-vereniging , die de eigenaren van elektrische auto's vertegenwoordigt, zegt: "Met elektrische auto's is dat anders. Het is juist iets wat mensen omarmen." Ze omarmt de toekomst van elektrische voertuigen waarin ze leven.
De verkoop van elektrische voertuigen van Chinese bedrijven zoals BYD en Xpeng is ook in de lift. Petter Hellman , de CEO van Moller Mobility, zei: "Traditionele merken zullen terrein terugwinnen omdat klanten ze vertrouwen en ze uitgebreide servicenetwerken hebben. Maar Tesla heeft de industrie duidelijk opgeschud."
Niet alleen elektrische auto's, maar het hele land richt zich op het meten van zijn CO2-uitstoot . Vlakbij de waterkant in Oslo steken metalen buizen uit het dak van een geprefabriceerde loods. Deze plek ligt op slechts enkele meters van de zesbaansweg.
De constructie staat naast een fietspad en een jachthaven en meet de vervuiling die wordt veroorzaakt door het passerende verkeer. Noorwegen heeft het grootste aantal elektrische voertuigen, maar toch meet deze infrastructuur de vervuiling die wordt veroorzaakt door niet-EV's die nog steeds door de straten rijden.
Met betrekking tot stikstofoxiden zegt Tobias Wolf, hoofdingenieur luchtkwaliteit van Oslo: "We staan op het punt het NOx-probleem op te lossen." Door de toename van het aantal elektrische auto's zijn de NOx-uitstoot, de smog veroorzaakt door de verbranding van benzine en diesel, astma en andere ademhalingsaandoeningen aanzienlijk afgenomen.
Het Noorse elektriciteitsnet kan de toenemende vraag naar stroom prima aan en draagt bovendien bij aan de overvloedige opwekking van waterkracht . Door het groeiende aantal elektrische auto's stijgt de vraag naar elektriciteit aanzienlijk . Volgens berekeningen van de EV-verenigingen laden de meeste EV-bezitters hun auto 's nachts op, wanneer zowel de stroomvoorziening als de vraag laag zijn.
Elektrische voertuigen nemen geen banen van mensen over, maar creëren juist nieuwe banen. Er was een voormalige staalfabriek 55 mijl ten zuiden van Oslo in Fredrikstad, die werd omgebouwd tot een batterijrecyclingcentrum. Oude werknemers werken er nog steeds, maar nu ontmantelen ze batterijpakketten.
De plasticversnipperaar doet nu ook dienst als accuversnipperaar. Deze fabriek is eigendom van Hydrovolt , een joint venture van Norsk Hydro, een aluminiumproducent, en Northvolt, een accufabrikant. CEO van Hydrovolt, Peter Qvarfordt, zegt: "Als we de actieve materialen die al in het product zitten kunnen gebruiken om nieuwe te creëren, dan creëren we een kortere weg."
Als we Noorwegen als voorbeeld nemen, kunnen we de voordelen van EV niet ontkennen. Hoewel er enkele nadelen zijn, zoals onbetrouwbare laders en lange wachttijden om uw auto op te laden, is dit wat we moeten aanpassen om de schade die CO2-uitstoot heeft aangericht, ongedaan te maken.
Zoals u weet, heeft Noorwegen het grootste aantal elektrische voertuigen en het land wil de klimaatverandering aanpakken met als doel om in 2030 netto nul emissies te bereiken.
In deze run zullen tegen het einde van het jaar alle stadsbussen elektrisch zijn. Bovendien is de bouwsector ook het doelwit van biedingen op openbare projecten om een manier te vinden om op elektriciteit werkende apparatuur te gebruiken in plaats van biobrandstoffen.
Sommige daarvan worden al gebruikt en zoveel mogelijk geïntegreerd, omdat dit ook de geluidsoverlast aanzienlijk zou verminderen.
