Het maximaliseren van de efficiëntie van het woon-werkverkeer gaat verder dan alleen gemak. Het wordt een krachtige investering die aanzienlijke voordelen oplevert voor forenzen, gemeenschappen en bedrijven. Laten we de voordelen van het verbeteren van het dagelijkse woon-werkverkeer onderzoeken: verbeterde productiviteit, welzijn, verminderde impact op het milieu, sterkere gemeenschappen.
Verbetering van de reis naar het werk voor 3 C's
Elke dag pendelen ongeveer 130 miljoen Amerikanen naar hun werk in drukke stedelijke centra, voorstedelijke kantorenparken en vredige plattelandsgemeenschappen. De keuzes die mensen maken om te pendelen worden beïnvloed door verschillende factoren, zoals betaalbaarheid en gemak van vervoer. Daarnaast hebben beslissingen die door de jaren heen op verschillende overheidsniveaus zijn genomen, prioriteit gegeven aan de ontwikkeling, uitbreiding en het onderhoud van wegeninfrastructuur.
Beleid dat prioriteit geeft aan infrastructuur boven transport heeft onbedoeld een cultuur gecreëerd waarin alleen reizen de norm is. Het resultaat is dat een overweldigende meerderheid van de mensen zelfstandig naar het werk reist in hun eigen auto. Te veel vertrouwen op individuele auto's heeft geleid tot ernstige verkeersopstoppingen in zowel grote als kleine gemeenschappen. Dit heeft direct invloed op de economie en de kwaliteit van het leven in die gebieden. Daarom hebben de negatieve gevolgen van zowel individuele als overheidskeuzes een verstrekkende impact op ieder van ons, die resoneert binnen onze economie.
Het is cruciaal om onze prioriteiten te verschuiven en mensen voorrang te geven boven voertuigen. Het zijn immers niet de auto's die te laat op het werk aankomen of niet naar het schoolconcert van hun kind komen, maar de mensen die deze tegenslagen ervaren. Het is echter belangrijk om op te merken dat we onze inspanningen om ons transportsysteem te behouden en uit te breiden niet moeten opgeven. We hebben een beter plan nodig op alle niveaus van de overheid om de infrastructuur en het transport te verbeteren.
Het Texas Transportation Institute meldt dat de gemiddelde vertraging van woon-werkverkeer voor elke bestuurder in de top 100 grootstedelijke gebieden van de Verenigde Staten is toegenomen tot 52 uur per jaar. Dit houdt zowel in dat men gescheiden is van geliefden als dat de economische productiviteit afneemt. De jaarlijkse kosten van congestie in de Verenigde Staten bedragen maar liefst $ 124 miljard, met voorspellingen die aangeven dat dit tegen 186 zal stijgen tot $ 2030 miljard. Dit betekent dat elke Amerikaan zal worden belast met gemiddelde kosten van $ 2,300 per jaar vanwege congestie.
Bij het meenemen van parkeerkosten is transport vaak de op één na grootste kostenpost voor veel mensen, na huisvesting. Wonen in een stad brengt een flink prijskaartje met zich mee voor degenen die een auto bezitten en besturen, met jaarlijkse kosten die gemakkelijk de $ 10,000 overschrijden.
- We moeten nieuwe manieren van werken in de publieke sector en het bedrijfsleven stimuleren, zodat het makkelijker wordt om nieuwe diensten te creëren en te lanceren.
- Om samenwerkingen te bevorderen die onze huidige transportsystemen verbeteren, moeten we methoden onderzoeken om de obstakels te verminderen die samenhangen met overheidsregelgeving en aanbestedingsprocedures. Door dit te doen, kunnen we de ontwikkeling van diensten faciliteren die de uitdagingen van first mile/last mile pendelen aanpakken en innovatieve micro-transitbedrijven in staat stellen efficiënter te werken.
- Het is van groot belang om initiatieven te promoten die robuuste samenwerkingen tussen de publieke en private sector bevorderen bij de planning en levering van transportdiensten. Transportation Management Associations (TMA's) zijn non-profitorganisaties die werkgevers en gebouweigenaren in een specifiek gebied verenigen om transportdiensten te coördineren. Door middelen te bundelen, bieden TMA's forenzen een breder scala aan transportopties, wat leidt tot minder congestie en een betere luchtkwaliteit in de hele regio.
- Door te investeren in de oprichting van nieuwe TMA's binnen verschillende gemeenschappen, kunt u de publieke middelen effectief maximaliseren door investeringen uit de private sector te benutten.
- MPO's en lokale overheden zouden de private sector meer moeten betrekken bij de planning en uitvoering van transport, zodat dit beter aansluit bij de economische activiteit.
- Werkgevers moeten de keuzes van hun werknemers voor woon-werkverkeer ondersteunen. Dit omvat opties als carpoolen, vanpoolen, openbaar vervoer, fietsen, lopen of telewerken. Het is belangrijk om deze opties efficiënt, betaalbaar en duurzaam te maken.
- Werkgevers profiteren van deze programma's doordat ze de wervings- en retentiepercentages verhogen, parkeerkosten verlagen, de productiviteit verbeteren, kosten besparen en de kwaliteit van het leven van werknemers verbeteren.
- We kunnen het aantal forenzen dat alleen rijdt aanzienlijk verminderen door deelname van de particuliere sector aan Transportation Demand Management (TDM) te bevorderen en te faciliteren en door effectieve programma's te implementeren die het openbaar vervoer betaalbaarder en toegankelijker maken.
Om het aantal autoritten naar het werk succesvol te verminderen en om 3 C's voor succes te integreren, kunnen we niet alleen vertrouwen op werkgevers om de voordelen van het implementeren van interne maatregelen te erkennen. Er zijn momenten waarop het noodzakelijk is dat lokale autoriteiten in actie komen en een minimale standaard van betrokkenheid vaststellen. Dit is cruciaal om beleid te implementeren dat de transportkeuzes verbetert voor de mensen die in het gebied wonen en werken.
Pendelen en welzijn van werknemers
Transportvraagbeheer (TDM) programma's zijn breed omarmd door gemeenschappen en werkgevers in het hele land. Deze programma's zijn specifiek ontworpen om personen die normaal gesproken alleen met de auto naar hun werk reizen te motiveren om alternatieve vervoersopties te overwegen, zoals openbaar vervoer, carpoolen, vanpoolen, telewerken, fietsen en lopen. Om het aantal personen dat alleen in het land rijdt te verminderen en de negatieve effecten van voertuigen met één inzittende te verlichten, is het cruciaal dat we een frisse blik werpen op de programma's, het beleid en de vervoersdiensten die we aanbieden.
De Vereniging voor Forensenvervoer (ACT) dringt er bij gemeenschappen en werkgevers op aan om intelligentere strategieën te hanteren om een uiterst efficiënt en effectief transportsysteem op te zetten dat het gebruik van onze huidige netwerken maximaliseert. ACT, als de meest invloedrijke voorstander van TDM-programma's en -beleid van het land, is toegewijd aan het promoten van deze innovatieve benaderingen die forenzen ondersteunen.
De voordelen zullen voor iedereen positief zijn, omdat ze leiden tot een betere luchtkwaliteit, minder verkeer, een hogere tevredenheid onder werknemers en een beter financieel welzijn voor gezinnen.
Met de OV-regeling kunnen werkgevers hun werknemers op een zeer effectieve en eenvoudige manier alternatieve vervoersmogelijkheden bieden en tegelijkertijd de OV-uitgaven verlagen met middelen vóór belasting.
Er zijn drie mogelijke manieren om OV-voordelen aan te bieden.
- Combinatie (combination) – Bedrijven bieden financiële hulp om een deel van de transportkosten van hun werknemers te dekken. Daarnaast dragen werknemers een extra bedrag bij op basis van hun financiële behoeften en de maximale limiet die voor elke maand is vastgesteld.
- Voor belasting– Werknemers kiezen ervoor om geld van hun salaris af te laten trekken om vervoersbewijzen of vanpoolpassen te kopen. Werknemers betalen geen belasting over ingehouden financiering en werkgevers zijn ook vrijgesteld van het betalen van werkgelegenheidsbelasting over die fondsen.
- Subsidie– Naast een salaris bieden werkgevers vervoersvoordelen zoals transitpassen of opties voor het delen van busjes. Werkgevers hoeven geen loonbelasting te betalen over de extra waarde van de tariefmedia, wat betekent dat werknemers dit voordeel kunnen ontvangen zonder belasting te betalen.
Concluderend reiken de concrete voordelen van het verbeteren van het woon-werkverkeer veel verder dan persoonlijk gemak. Dit initiatief creëert een domino-effect van voordelen, variërend van verbeterd welzijn voor forenzen en een kleinere ecologische voetafdruk, tot sterkere gemeenschapsbanden en verhoogde productiviteit voor bedrijven. Door dit veld te prioriteren en te revolutioneren, hebben we de macht om stedelijke landschappen vorm te geven die niet alleen duurzaam zijn, maar ook vol vitaliteit en veerkracht. Deze transformatie zal enorme voordelen opleveren voor forenzen, gemeenschappen en bedrijven, allemaal tegelijk.
Aanbevolen: Hoe lang gaat de accu van een elektrische auto mee tijdens het rijden?
