California Air Resources Board har lagt fram nya planer och har fastställt att alla nya bilar, pickuper och stadsjeepar som köps i delstaten senast 2035 måste producera nollutsläpp. Detta mandat orsakar en del kontroverser eftersom Kaliforniens nya planer för bilar irriterar Texas på grund av dess beroende av fossilbränsleindustrin.
För att bekämpa effekterna av klimatförändringarna planerar Kalifornien att alla nya bilar, pickuper och stadsjeepar som köps i delstaten senast 2035 ska producera nollutsläpp.
Även om befintliga bensindrivna fordon inte kommer att förbjudas, kommer biltillverkare och bilhandlare enligt California Air Resources Boards policy endast att få sälja nya elbilar och vissa laddhybrider.
Kaliforniens guvernör Gavin Newsom sa: ”Våra bilar ska inte förvärra skogsbränder – och skapa fler dagar fyllda med rökig luft. Bilar ska inte smälta glaciärer eller höja havsnivåerna, vilket hotar våra värdefulla stränder och kustlinjer.” Uttalandet hänvisar tillbaka till reglerna från 2020.
Med den gradvisa utvecklingen av Advanced Clean Cars II-programmet finns det också vissa regler. Utsläppsfordon måste representera 35 % av lätta lastbilar och nya bilar i delstaten senast 2060. Denna andel måste ökas till 68 % senast 2030 och till 100 % senast 2035.
Texas är den ledande nationella producenten av fossila bränslen och är mycket skyddande av industrin. Förra året antog Texas en lag som slår fast att alla statliga myndigheter är förbjudna att ingå avtal med eller investera i energiföretag som bojkottar fossilbränslebaserade företag.
Men med Kaliforniens nya program är det inte bara dåliga nyheter för Texas eftersom det är hemvist för Teslas senaste gigafabrik i Austin som har varit i drift sedan april 2022.
Samtidigt kan andra stater i andra stater, enligt avsnitt 177 i Clean Air Act , följa federala utsläppsstandarder. Eller så kan de anta mer kraftfulla riktlinjer som fastställts av Kalifornien.
Regeln om att förbjuda försäljning av nya bensindrivna fordon senast 2035 tillämpas redan i Washington, Maryland, New Jersey, Vermont, New York och Massachusetts.
Connecticut, Maine, Rhode Island, Colorado, Pennsylvania, Minnesota och Delaware följer programmet Advanced Clean Cars II. Men det är fortfarande oklart om de kommer att följa det fullständiga förbudet mot försäljning av bensindrivna fordon senast 2035.
Även om Colorado tidigare följt Kaliforniens nollutsläppspolicy, avvisades idén om ett förbud av guvernör Jared Polis.
President Joe Biden satte upp som mål att 50 % av nybilsförsäljningen i New York skulle vara elektriska år 2030. Han öronmärkte 5 miljarder dollar för att skapa en nationell infrastruktur för laddningsstationer och reviderade även skattelättnaden för elbilar för att öka den inhemska produktionen.
Men överlag antydde han inte någon idé om att förbjuda bensindrivna bilar. Kaliforniens nya planer för bilar irriterar Texas . Men andra stater, inklusive New York, följer samma regler.
Läs också: Nissan planerar att öka produktionen av elbilar för att uppfylla amerikanska skattelättnadsregler
Vad är ett nollutsläppsfordon? Är de dyrare än vanliga elbilar?
ZEV eller nollutsläppsfordon är batterielektriska fordon (EV), bränslecellselfordon (FCEV) och laddhybridelektriska fordon (PHEV). Med en kontinuerlig minskning av elbatterier finns det en möjlighet till prissänkningar även på elfordon.
En nyligen genomförd studie från Consumer Reports visar att kunder med batteridrivna fordon kan spara tusentals dollar under fordonets livslängd jämfört med konventionella bilar . Över 4 700 dollar skulle kunna sparas på bränslekostnader inom 7 år.
Du kan dra nytta av olika incitamentsprogram och sänka den initiala kostnaden för utsläppsfria elbilar.
Belöningar för rena bränslen, federal skattelättnad och rabatter för rena fordon är några av de vanligaste, listan varierar beroende på delstat och tillverkare. Programmet för stöd till rena fordon och programmet för rena bilar 4 är alla incitamentsprogram för inkomstberättigade köpare.
Källa: TheStreet
