在市长伊达尔戈周日举行的全民公投中，巴黎居民投票赞成禁止共享电动滑板车，微型移动公司 Dott、Lime 和 Tier 不得不将其 15 辆电动滑板车从巴黎街头撤下。
随着禁止电动滑板车上路的决定，像Dott、Tier和Lime这样的许多微出行公司将遭受重创。这是因为行人感到在街上行走不安全。此前，行人多次投诉鲁莽驾驶和人行道杂乱无章，
巴黎市长安妮·伊达尔戈周日组织了一次全民公投。约89%的居民投票反对在巴黎继续运营共享电动滑板车。根据规定，在巴黎运营的三家公司必须在2023年9月1日前将其15,000辆电动滑板车全部撤出街道。
市长伊达尔戈表示：“共享滑板车是造成很多事故的原因，而且这种商业模式成本太高，难以持续，骑行10分钟就要花费大约5欧元。她还表示，自由流动的滑板车并不像她希望的那样环保。”根据交通部的数据，这项禁令不适用于共享微出行公司和私人拥有的滑板车。
2018年，自由漂浮式电动滑板车出现在巴黎街头，很快便受到居民的欢迎。这些滑板车的最高时速仅为每小时6英里（10公里），骑行者被分配了专门的停车区域。此外，如果违反规定，他们将被处以罚款。但最近，电动滑板车遭到了居民的强烈抵制。
赫尔妮·夏蒂埃是全球市长气候行动网络C40的城市规划总监，该网络致力于采取紧急行动应对气候变化。她也曾担任伊达尔戈市长的顾问。夏蒂埃表示：“作为巴黎提供的替代汽车出行方案的一部分，共享电动滑板车本可以是一个选择。”
夏蒂埃进一步补充道：“如果没有其他问题，他们或许会说，好吧，为什么不呢？但如果加上事故，如果加上公共空间的不便，那么在某种程度上，你就必须承认这不是主要解决方案。我们应该加大对自行车、电动自行车和步行的投入。”
Dott、Tier 和 Lime 三家公司在一份联合声明中表示：“低投票率影响了公投结果。只有 103,084 人参加了投票，约占巴黎登记选民的 7.5%。”他们还将低投票率归咎于其他因素，例如投票站数量有限，以及选民排长队等，这些因素阻碍了年轻选民的投票热情。
他们认为，没有电子投票和限制性规则也是造成这种投票结果的原因之一。多特、蒂尔和莱姆进一步补充道：“投票者年龄严重偏大，这加剧了支持和反对之间的差距。公投与巴黎马拉松在同一天举行，而且只有巴黎居民才能投票，那些住在城外但通勤进城的人则被排除在外。”
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据巴黎民众报道，公投期间，排队投票的老年选民比例很高，所有吸引年轻选民的努力都失败了。
尽管巴黎居民投票赞成禁止共享电动滑板车，但由于该公投不具有约束力，且投票率较低，伊达尔戈市长仍可决定将电动滑板车保留在城市中。
