Recurrent 是一家专门从事电动汽车电池和续航里程分析的公司，该公司最近进行了一项广泛的测试，以了解极端高温如何影响电动汽车续航里程。调查对象包括雪佛兰、福特、现代、日产和特斯拉电动汽车。其中一些汽车在 31°F 以上的温度下效率下降了 100%。这证明了高温如何增加它们的耗电量并缩短续航里程。
在寒冷的气候下给电动汽车充电已经是一个挑战，但它们在极端炎热的天气下表现不佳。人们注意到，最近席卷美国西部和南部的热浪极大地影响了电动汽车的续航里程。
总部位于西雅图的电动汽车电池和续航里程分析公司Recurrent在不同天气条件下测试了数千辆电动汽车。他们发现，随着温度升高，这些车辆的续航里程显著下降。当温度达到华氏100度左右时，部分车辆的效率下降了约31%。记录的续航里程远低于理想水平。调查报告指出，在较低温度下，续航里程的下降幅度并不显著。华氏90度时的平均下降百分比为5%，而华氏80度时为2.8%，这清楚地表明两者之间并非线性关系。
Recurrent公司利用从其监控的17,000辆车中提取的数据，精确计算出了这些平均温度。这些数据涵盖了65款电动汽车和插电式混合动力车型，其中包括雪佛兰Bolt EV、福特F-150 Lightning、现代Kona、Mustang Mach-E、日产Leaf和特斯拉等热门车型。
调查公司并未公布续航里程损失最大或最小的车辆。但测试表明，极端高温会影响电动汽车续航里程的假设对某些车辆而言是成立的。Recurrent 证实，特斯拉的续航里程损失在四款车型中最低。然而，其实际续航里程与美国环保署 (EPA)估算的续航里程之间存在显著差异。
Recurrent公司首席执行官斯科特·凯斯在一份声明中表示： “它们续航里程不易下降的部分原因可能是因为它们采用了热泵。显然，它们的制冷效率比标准汽车空调高得多。”
密歇根大学电池实验室技术总监格雷格·莱斯解释说： “电池续航里程因高温而下降，其根源在于电池化学性质。一旦温度超过华氏104度（约摄氏40度），阳极上的钝化层就会开始分解，这种分解会导致液态电解质的消耗，从而缩短电池寿命。”
幸运的是，他认为过热不太可能对电动汽车电池造成任何长期损害。原因在于电动汽车的运行时间。电动汽车并非持续在100摄氏度或更高的高温下运行。此外，电动汽车配备了高效的电池冷却系统。这表明极端高温与电动汽车续航里程之间几乎没有关联。
“风扇运转得更猛，制冷剂流动得更快。所有这些都会消耗更多电力。所以续航里程会缩短，”莱斯特补充道。
格雷格·莱斯认为，高温似乎并非导致电池续航能力下降的主要因素。原因在于，在高温天气下，电池需要消耗更多电量来运行各种设备。
我们现在只能对格雷格关于炎热天气对电动汽车影响的理论持乐观态度。但与此同时，我们都应该采取一切预防措施，防止任何可能影响电动汽车续航里程的损坏。
